本帖最後由 Citcalag 於 2020-10-11 00:21 編輯
GZ4031 發表於 2020-10-10 23:32
你既提議係好好架
不過只限早上十點半後到三點, 晚上九點後
我地用真實數據去討論
你既推論係有道理既，不過前提錯左，下面所有推論都無用啦
下繁亞皆老街比龍翔道塞
之前建議經旺角既路線，我已經考慮過呢一點，所以已經估算過一次：
設為平日下午5時15分
經龍翔道：40分鐘-1小時40分鐘
經旺角：40分鐘-1小時30分鐘
當然，以上車程只屬參考，因為以上都無考慮停站，如果加埋停站及因為停站而衝唔切燈之類既問題，就唔係咁容易計了。
至於68分鐘之說，其實只係sample size n = 1既一個結果。事實上796C並非班班都需要咁耐先去到旺角，而以我記憶中，你既例子平均來講，係一個相當偏慢既班次，正常係會塞旺角橋，但除非係星期五或者中秋之類既日子，否則通常40分鐘內乜都到啦
10598C 發表於 2020-10-10 03:05
290X入日出康城係目的得一程過（但瞓到頸斷），以及就係做流水
290X唔係主打康城、將軍澳站，將軍澳內係 ...
黄大仙夾岩時間上E22A又平又快啦;P
poondriver 發表於 2020-10-10 19:38
另外費事離題 根本290除左cut 站就冇咩改善空間 什麼改六幹其實唔會少好多時間 但停少幾個站少班客 狗巴搵 ...
唔可以290B維持兩繁，但係環保大道直上隧道乜？
GZ4031 發表於 2020-10-10 23:32
你既提議係好好架
不過只限早上十點半後到三點, 晚上九點後
我地用真實數據去討論
如果有日九巴想摺左條296C搵290食埋咪會參考佢個方案囉;P
Man@MFHK 發表於 2020-10-11 00:25
如果有日九巴想摺左條296C搵290食埋咪會參考佢個方案囉
摺埋296C點做貴價觀塘去旺角
外加尚德深長荔客直接送比對家796C :)
本帖最後由 Citcalag 於 2020-10-11 00:54 編輯
Waiyin12 發表於 2020-10-11 00:39
摺埋296C點做貴價觀塘去旺角
外加尚德深長荔客直接送比對家796C
296C旺角固然係客倉，但係沿途兩蚊客流水客亦遠遠比796C多，好多人搭296C返麗晶彩虹啟業果邊
至於小弟既建議，純粹係諗住用290B來玩，根本唔係想搞大既，只係六幹通車前諗個方案出來，唔經觀塘道又塞得住要經隧道既人既口 :lol
另一個將南好想要既方案就梗係將轉直去葵涌道荔景邨 // 飛起葵涌直行荃灣路，不過到時山上唔反枱，九巴都反枱啦，無左咁多流水客，就算有我覺得九巴應該會死拉爛拉，例如至少拉去麗城甚至深井，拉到起碼收返$13.2甚至$14.3超特快價先制
參考98轉40/42C都要$11.8/$12.6
Man@MFHK 發表於 2020-10-11 00:06
黄大仙夾岩時間上E22A又平又快啦
請睇#55，不重複了
Citcalag 發表於 2020-10-10 16:11
先前我提議過，除左以上兩種走線外，另外可以將軍澳隧道口轉車站後一站不停，行觀繞 + 太子道東 + 九龍城 ...
咁靠害？前兩日旺角先試過塞到1A都斷哂欖 亞皆老街塞到全部車係路中心清客 我係窩打老道路口落車行到旺角站已經見到沿路有4 5架98C/16塞哂係到
唔講特殊情況 火車橋例位都聽唔少啦 行亞皆老街只有上繁非繁有機會好過龍翔道 下晝兩邊鬥塞應該點都龍翔道快
我都係果句啦，將南人口仲有上升趨勢，而且新增人口都距離地鐵有點遠。只不過將南人口分散，而家道路網絡差，所以搵290B 做全日lor，做個將轉轉乘集中客源，然後不停站去黃大仙。我唔建議停任何一個觀塘道站，大家都要知觀塘道果堆巴士陣有幾嚴重。