樂仔〞 發表於 2020-11-7 15:11
居民其實比較中意直出
反正返屯門係咪都咁難預時間
你以為好好預？其實一 D 都唔好預
同意係唔好預，你見藍地洪水橋果邊成日話63x/68A屯轉難等就知。
短期靠252接駁都係「既定」事實，聚焦一下中長期有無機會有直出車，其實都無壞。
不過夾荃灣(青龍頭深井)做直出線一定著數? 又似未必…
巴士公司/區議會趨勢似唔多想
都要睇想直出去邊…
比架好似268M既車去荃灣西?
觀塘車?屯門區內都未傾掂數…62x vs 259D, 258A/P 267X加時…
arfung 發表於 2020-11-9 15:01
同意係唔好預，你見藍地洪水橋果邊成日話63x/68A屯轉難等就知。
短期靠252接駁都係「既定」事實，聚焦一 ...
掃管笏呢啲鄉郊地方，開全日線嘅話只有開去最近嘅市區先會夠客，所以目的地例牌係荃灣、葵芳或者深水埗。而家青龍頭出荃灣只有特慢53同96，所以我會建議條線出葵芳，深井後行屯門公路，同時取消234A，234B加密到15分鐘一班與此線接駁。
樂仔〞 發表於 2020-11-8 01:04
唔好意思，252 主要用家，有咩幫到你？
屋苑 N 個居民都表示 252 只到屯轉係到喉唔到肺
馬旗亦都已經開始 ...
直出荃灣定經深井先出荃灣又係兩回事
Snoopy@FB8617 發表於 2020-11-9 16:00
直出荃灣定經深井先出荃灣又係兩回事
無屯轉年代，經深井也要焗搭，分別不大。
但有屯轉後，大部分時段換乘都會快左兼有位坐，繞經深井多了起碼十分八分...相信一定好些人寧願轉車。
朝早261B也是主力靠青龍頭深井吸客...
arfung 發表於 2020-11-9 15:01
同意係唔好預，你見藍地洪水橋果邊成日話63x/68A屯轉難等就知。
短期靠252接駁都係「既定」事實，聚焦一 ...
星期一晚十點幾 268M 荃灣西都有十幾個客上
成條西鐵直出都有呢個數其實唔差
何況西鐵對屯轉影響更細其實有得做
GU9338 發表於 2020-11-11 08:49
星期一晚十點幾 268M 荃灣西都有十幾個客上
成條西鐵直出都有呢個數其實唔差
對峻巒爾巒黎講，268M 20-25 分鐘車程
同西鐵上落再等駁腳小巴既時間差唔多，價錢仲平 $7
月票客更加唔駛講
樂仔〞 發表於 2020-11-8 01:04
唔好意思，252 主要用家，有咩幫到你？
屋苑 N 個居民都表示 252 只到屯轉係到喉唔到肺
馬旗亦都已經開始 ...
如果，取消53同252，即時換來252M做10分鐘一班，
但要經哂屯轉、青龍頭、深井、麗城，去如心廣場總站，咁你肯唔肯換？
假設，九巴同時表示屯轉直出唔夠客，會變返30分鐘一班車，
但就會係葵芳總站，咁你又會點揀？
石頭 發表於 2020-11-11 23:32
如果，取消53同252，即時換來252M做10分鐘一班，
但要經哂屯轉、青龍頭、深井、麗城，去如心廣場總站， ...
其實班客幾想部車去到荃灣西 :lol
所以可能會中意 10 分鐘嘅 252M ;P
GU9338 發表於 2020-11-11 08:49
星期一晚十點幾 268M 荃灣西都有十幾個客上
成條西鐵直出都有呢個數其實唔差
268M成績比預期理想，其實屯轉若有一條線能直連荃灣西站相信也有一定吸引力。
西鐵到屯門站要約22-23分鐘，車費遠比巴士貴，相信巴士有一定競爭力。
268M特點是直上公路，連荃灣站舊區也不途經，或可參考一下。
252有無機會拉長?
現在268M例子，當年通過重組，元朗南68E也由欖隧接駁拉到出青衣站…
不過就算延長，都未必一定關深井/青龍頭事…