948全日唔係問題，問題係班爭取嘅版友有理冇理都嘈
本帖最後由 kingprowm 於 2020-11-6 12:33 編輯
唔該唔好忘記東涌線越來越多人搭，現在郊遊季節，行完山後，東涌站都一站打爆，要等多班先上到車，青衣等車都好難迫上車
好心就唔好成日當東涌線萬能啦，將來起多兩個站，擠迫情況只會越來越嚴重
kei_hk 發表於 2020-11-6 11:59
948 & MTR 係各有客路的。
如果係山下不用坐接駁車的地方﹐過海係MTR著數的。
同意。
青衣也分2大組客，山上要駁車，山下可步行到青衣站。
前者要駁車到青衣站，首選未必一定搭地鐵，就算搭，也會分成葵芳隊和青衣隊，視乎出發點和目的地，時間等。
所以42A/249X/948/X42C都搶到客…葵芳綠小亦好生意。
後者，搭鐵或有著數，但其實真係好近地鐵站既住所不是想像中咁多。除了盈翠、灝景、宏福和部份長安外，其他隨時要步行多於10分鐘。
舉個例，青泰苑、青衣村、翠怡已經有點遠，步行到站約12-15分，已是一般客通勤步行接駁極限，再遠就搭車就多一筆駛費。
講番948，我覺得以下地區會有不同觀感：
青衣南(包括涌美) 948>地鐵
青衣中(翠怡/青衣村) 948=地鐵 (勉強步行距離到地鐵)
長亨/宏 948=地鐵 (地鐵要駁多程，但巴士又要兜完才上落公路，2難)
長安 948<地鐵 (除了想搭巴士有位坐以外)
948E因為港島段太快，贏港鐵好多時間，青衣要兜都能抵銷，應該返太古(坊)一帶既都會考慮。
本帖最後由 VA73@2A 於 2020-11-6 12:53 編輯
kingprowm 發表於 2020-11-6 12:30
唔該唔好忘記東涌線越來越多人搭，現在郊遊季節，行完山後，東涌站都一站打爆 ...
東涌線非繁忙時間同禮拜六日,一定係10分鐘一班,又要同機鐵共用路軌,註定一世都無可能加密將來仲話要加東涌東同東涌西兩個站,到時青衣、荔景都唔使上
053h4 發表於 2020-11-6 12:53
東涌線係可以加密青衣-香港站短棍, 所以唔可以加密的前題係錯
但如果只係應付客外一兩班巴士載得晒的客 ...
開得太多短棍，到時就到東涌客嘈
東涌線主力應該放返落東涌，如果應付唔到青衣需要，就應該加強青衣巴士服務，等青衣客習慣搭巴士，減少對東涌線既依賴
本帖最後由 kingprowm 於 2020-11-6 13:10 編輯
arfung 發表於 2020-11-6 12:45
同意。
青衣也分2大組客，山上要駁車，山下可步行到青衣站。
住擔杆山路果幾座樓行去青衣站其實都好遠
其實現在肯搭到長安巴總落車既通常都實有十多人，比例上算唔低了
就算巴士兜都舒服過港鐵
053h4 發表於 2020-11-6 12:53
東涌線係可以加密青衣-香港站短棍, 所以唔可以加密的前題係錯
但如果只係應付客外一兩班巴士載得晒的客 ...
講漏咗一句,東涌線宜家都唔夠車用(12列A Train+4列K Train),用到好儘
除非新買嗰批大陸車買返多列應付之餘,否則加密班次根本無可能
VA73@2A 發表於 2020-11-6 12:51
東涌線非繁忙時間同禮拜六日,一定係10分鐘一班,又要同機鐵共用路軌,註定一世都無可能加密將來仲話要加東涌 ...
星期六日的班次﹐一早已經改左做7-8分鐘一班車啦;P
這個班次﹐同平日的非繁忙時間睇齊。
點會一定係10分鐘一班呀:L
註 : 以非疫情的正常班次來講。