andy1010 發表於 2020-10-18 19:15
九龍坑去太和個段根本哂時間
唔係執廣福道廣福邨雞非繁死左十世
所以咪更加要用 $14.8 打劫科學園果班客仔
Oliver_ME16 發表於 2020-10-18 20:44
你覺得72X近年客量有好大轉變?
咁大家都用2016去比,
270A 2016年大約係63-72%
都睇得出跌咗嘅，實數就冇㗎喇。
咁講真，佢又未到好差，
不過用大埔同旺角嘅standard嚟睇，
就真係唔應該係呢個水平。
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2020-10-20 01:42 編輯
271_N271 發表於 2020-10-19 19:56
都睇得出跌咗嘅，實數就冇㗎喇。
咁講真，佢又未到好差，
有好多野係雙向的,271近年加密左好多,廣華唔會上唔晒,就自然吸走左一部份72X客
起碼我信和一帶返大埔唔駛行返去新填地街先
KV5952 發表於 2020-10-18 09:34
早幾日先試過繁時旺角道返大埔
1）旺角道開始打後上車嘅客唔少
272X慢過72x關唔關埔公事？
907C而家都變咗行紅梅谷，270B/272X/272E其實都可以諗吓轉行紅梅谷
Oliver_ME16 發表於 2020-10-20 01:41
有好多野係雙向的,271近年加密左好多,廣華唔會上唔晒,就自然吸走左一部份72X客
起碼我信和一帶返大埔唔駛 ...
其實諗諗吓272x變287X九龍段行法會唔會好過而家咁樣三不像? 不過咁樣會補唔翻旺角道呢個位
老實講，如果唔係因為旺角道呢個位，272x跟287x行法可以大有作為，盡掃油麻地丶旺角中心丶大角咀客
271_N271 發表於 2020-10-18 20:23
72X我覺得北行站位唔夠靚，
雖然去獅隧咁行好正路，但真係唔吸引。
創興、瓊華、信和呢堆最多人嘅位完全做 ...
72X大埔嘅覆蓋範圍細過271好多，本來就無271咁吸引
THomas20010808 發表於 2020-10-20 02:06
272X慢過72x關唔關埔公事？
907C而家都變咗行紅梅谷，270B/272X/272E其實都可以諗吓轉行紅梅谷 ...
一來，其次吐露港龍尾有時頂到白石角對出
連翔道都間中有車龍
272X 依家8點班次去到大角咀成60分鐘（同7點半嗰班270P成日前後腳到）
對比72X完全冇優勢可言
以返大埔方向來講，再加埋本身大埔區既客量，
無論係74X兜新蒲崗鑽石山，定74P兜科學園，
都唔見得係合理既車程。
當馬鞍山89D都識得唔經黃泥頭去提下速（雖然仲要經亞公角），
但74X仲要硬食新蒲崗，然後而家74P又話「唔經鑽石山，兜多個科學園，都唔太離譜既」，
乜大埔區連一條正正常常出東九龍既線，都唔值得擁有咩？
neoplan720p 發表於 2020-10-20 11:39
以返大埔方向來講，再加埋本身大埔區既客量，
無論係74X兜新蒲崗鑽石山，定74P兜科學園，
都唔見得係合理既 ...
咁下繁有274X，又有74B，已經滿足大部份通勤客，畢竟如果75X去大埔兜埋新蒲崗就真係好難頂，但果度唔見得夠客整黃大仙線
我覺得延長74X拆線時段(可能延長至下午5-11點)，拆出一快(274X)一慢(74X本線or經新蒲崗鑽石山白石角的74P)，問題真係唔大