ricky 發表於 2020-11-1 20:43
A28走線已經有排傾
A28 睇怕真係有排傾:shutup:，觀塘區自己本身都有排傾。
如果新路慢咗，康翠行山派同將南隧道派睇怕有得大戰幾百回合，仲未計康城肯接受有幾多中途站;P
天空之神 發表於 2020-11-2 01:17
290 同 98 都要大戰100 頁啦
A28 唔會少佢果份既，行隧道先定行山？行山後又到觀塘大戰
城巴想用8部車做曬所有地區啫
而家A26同A28個做法就係就齊齊行多10分鐘，做埋樂華、康城
但不得不讚城巴分餅仔係幾叻
如果肯加多部車做，並且將一單連休控制90分鐘內，應該可以分拆到三條60分鐘一班嘅線
但無論如何，呢三條A線同將軍澳隧道應該無緣
老實講康城寧願797去隧道口轉A29，好過A28兜完將軍澳南，仲要上山再係順利自轉一個大圈
ViviTse 發表於 2020-11-2 02:12
A28 睇怕真係有排傾，觀塘區自己本身都有排傾。
如果新路慢咗，康翠行山派同將南隧道派睇怕有得 ...
其實山上山下冇乜嘢好拗，事實就係大家都慢咗，康翠將南安達安泰都慢咗，但現有限制下加上隧道轉車站開通，A28點都係行山，問題係山上點兜
不過新改路就真係會令A28/A29P明顯慢過E22A，仲要唔入將軍澳站PTI，隨時得失埋班酒店客
10598C 發表於 2020-11-2 04:19
其實山上山下冇乜嘢好拗，事實就係大家都慢咗，康翠將南安達安泰都慢咗，但現有限制下加上隧道轉車站開通 ...
假如善用條A22總站後唔行官塘道轉去跑藍田山經樂華,三彩後返原線並加密A29班次
而A26改行四順,秀記,寶達而A28跟290X走線,將鐵(爆谷商場)總站會否好D ??:sleepy:;P
天空之神 發表於 2020-11-2 01:17
290 同 98 都要大戰100 頁啦
A28 唔會少佢果份既，行隧道先定行山？行山後又到觀塘大戰
連隔離區都要拉到去將軍澳區講
都係最好一條隧道一條行山出！
其實最錯係開左A26P,比樂華有機場線後
無可避免要面對全日車問題
康城都係,比幾班車,就要求全日有
但如果樂華同康城唔一齊有全日線
應該都有問題
不過疫情後,A車需求仲有無咁高就係問題
城巴A車都係年年有增長,加埋港珠澳先開咁多線,但增長到頂就會無意欲改善服務
053h4 發表於 2020-11-2 11:29
純粹解決有無車呢樣野, 其實A22折線啦, 開A22X藍田-麗港城-跟E22走線入機場
A22縮去樂華
樂華冇位
A26同A29P開咗都一段時間
要收番？難咯
kay 發表於 2020-11-2 11:56
其實最錯係開左A26P,比樂華有機場線後
無可避免要面對全日車問題
咁重點係城巴又肯加兩部車做
如果城巴真係唔想做，應該唔會dum呢個方案上嚟
只係如果再加多一部車拆做三條全日線，將車程控制係180分鐘一轉，似乎會更加好