S3V1742C 發表於 2021-2-8 19:46
嘩 我好驚啊回番正題先 我個建議都係拋磚引玉
41A當然可以唔洗縮短 只係改善下屯馬線通車後避免成條41被 ...
擺到明係開玩笑啦，邊會認真？
說回41，我覺得佢集中做青衣山上出入尖沙咀特快是最好，但長安又會反對，愛民也會反對，所以比較難搞。
本帖最後由 xdxd 於 2021-2-8 22:14 編輯
S3V1742C 發表於 2021-2-8 20:16
愛民果度 有諗過兩繁加條線 類似依家241X九龍走線來回荃葵上下繁雙向各一班試水溫
再加密45比佢地轉車就夠 ...
（紅磡人角度）
不如掉返轉，41A先係尖沙咀特快，中郵－旺角就比條紅磡開嘅線去做。（講真青衣真係要2條直出尖沙咀車...?唔太清楚但聽落有少少大咬，可能係我認知有錯:L）
紅土真係唔會接受條線行埋尖沙咀先上公路，但經紅繞直落DGS之後旺角走就對口味。
至於可唔可以好似之前所講，入埋荃灣市，等30X交車／過車比新線就後話啦。
愛民嚟講，落長深荔就一定要兩條線／15分一班，至於條新線係荔枝角止步、經葵涌道去中葵涌同荃灣市、亦或直接攞45加車食晒41+46而開15分一班都可以再傾;P
xdxd 發表於 2021-2-8 22:12
（紅磡人角度）
不如掉返轉，41A先係尖沙咀特快，中郵－旺角就比條紅磡開嘅線去做。（講真青衣真係要2條直 ...
與其話"紅土真係唔會接受條線行埋尖沙咀先上公路"
倒不如講"紅土更加唔會鐘意而家死兜爛兜嘅41"
41改尖沙咀特快主菜係尖沙咀客, 紅土只係配菜
本帖最後由 kingprowm 於 2021-2-9 08:58 編輯
FBI2 發表於 2021-2-8 19:50
擺到明係開玩笑啦，邊會認真？
說回41，我覺得佢集中做青衣山上出入尖沙咀特快是最好，但長安又會反對， ...
青衣山上都應該重組 42A 43C 啦
條 43C 早上特快出旺角差不多運凳
客量仲差過 41
41 係長安都有客排隊等車，飛起長安變青衣南專線唔合理喎
成日針對 41，但 43C 日日運凳又冇人去理
如果反轉41青衣走線而保留九龍走線，大家覺得依條線的吸引力會否比現在大？
S3bl430 發表於 2021-2-9 09:00
如果反轉41青衣走線而保留九龍走線，大家覺得依條線的吸引力會否比現在大？ ...
上面大帝都表示左唔同意;P
以前上過青南出過唔到
Snoopy@FB8617 發表於 2021-2-9 12:29
上面大帝都表示左唔同意
以前上過青南出過唔到
長安反對好大，青衣村和碼頭表示冇意見
kingprowm 發表於 2021-2-9 08:57
青衣山上都應該重組 42A 43C 啦
條 43C 早上特快出旺角差不多運凳
客量仲差過 41
下一步就搞埋43C，或者同步架啦，但要搞43C，就要考慮42A早繁留後問題。