ATSE40 發表於 2021-2-3 14:51
109 拉彩虹殺 113 咪啫係上過 2012 年嗰個版本不過調轉，最尾點樣唔駛講啦，當年 113 密咁多都合唔到而 ...
113無論無港島或是九龍都服務好多無謂的區域（例如西港島線通車後的西區），而且經過唔少交通黑點（例如公主道南行），令到113九龍段好似好慢咁，亦令到113有可能和109重組。
東鐵過海＋屯馬線全通某程度會搶走部分九龍城黃大仙客，而且灣仔站已經新增出口連接皇后大道東附近商廈。在可預期的將來，113獨市客只會慢慢減少落去，其實降低113和109，111重組的難度
S3bl430 發表於 2021-2-3 15:38
113無論無港島或是九龍都服務好多無謂的區域（例如西港島線通車後的西區），而且經過唔少交通黑點（例如 ...
皇后大道東問題係唔可能一減減到得番 109 而且只去何文田。
你一拉佢落九龍城，就食正 113 塞車黑點。
dennis28a 發表於 2021-2-3 14:45
113 係另一個大問題，九龍兜左太多路，又多塞車黑點，
但 109 同 113 合併，嘉道理區同皇后大道東要搵野 ...
113呢條線最慘係太多獨市位
而同時呢啲獨市位又唔夠客
唯有用呢條113去串埋一齊
打散113唔係問題，重點係點補番啲窿
歌和老街平時人影都冇隻，要去歌和老街的客，其實大多數都係保鐵九龍塘站出，除左小部分客識畢架山花園行落去。搵條線做歌和老街客最大的問題係呈祥道冇站可以比大西北車轉乘，就算有得轉，咁疏車，都係寧願畢架山花園行落去算。
至於113，根本打散佢之後，連BBI都好難補得番同站轉一次可以到，堆獨市位真係太獨市了
JX9097 發表於 2021-2-3 18:01
113呢條線最慘係太多獨市位
而同時呢啲獨市位又唔夠客
唯有用呢條113去串埋一齊
打散 113 重組成本一定高過留依條廢線食塵。
唔係唔搞得 113，但重組會好大，大到大家想像唔到。
本帖最後由 dennis28a 於 2021-2-3 19:51 編輯
2076 發表於 2021-2-3 18:14
歌和老街平時人影都冇隻，要去歌和老街的客，其實大多數都係保鐵九龍塘站出，除左小部分客識畢架山花園行落 ...
唔係無，隔離板先講句 BBI 轉乘位係大窩口囉，我就唔會搭佢轉大西北線啦，仲要班大學生搭港鐵有半價。
屯元天上車，分分鐘我去到畢架山花園，我仲係大窩口等緊車。
家陣問題青山上路究竟非繁有無客去養條何文田、土瓜灣線。
唔好話 20 分鐘一班，30 分鐘一班 19 座紅頂都比多佢。
dennis28a 發表於 2021-2-3 18:57
唔係無，隔離板先講句 BBI 轉乘位係大窩口囉，我就唔會搭佢轉大西北線啦，仲要班大學生搭港鐵有半價。
屯 ...
大西北學生客去九龍塘，其實都唔會諗MTR以外的選項BBI在大窩口實在不吸引，又要等20-30分鐘一班，我何不在屯轉/欖轉搭C車/D車再落去
睇下今年九巴會唔會又提241X出黎, 根本佢肯加返1,2架車俾45就有機會過到..
williamau 發表於 2021-2-3 22:32
睇下今年九巴會唔會又提241X出黎, 根本佢肯加返1,2架車俾45就有機會過到..
其實將41減出來既2架車俾45,已經足以成功令41提速,可是九巴連呢2架車都想拎走.
FBI2 發表於 2021-2-3 22:35
其實將41減出來既2架車俾45,已經足以成功令41提速,可是九巴連呢2架車都想拎走.
...
希望佢今次醒水..
變241X位位收多5毫仲好啦, 又可以吸返D長安出旺角既客..