kingprowm 發表於 2021-2-10 10:33
241X 做到長安旺角特快，理論上可吸引 44 改搭 241X
仲可以將青衣旺角客收入從 $6.4 提升到 $8.9
85X表示...
當然，有鐵之後會跌兩三成，繁時跌落10／12，非繁20嘅時段會多咗，但佢主要靠紅土呢點冇錯喎。
241X？你講到青衣旺角咁高需求用得著三條線玩嘅，咪攞四架車去玩條旺角止步算，最多順青衣需求開幾班上繁上何文田，下繁返青衣，使鬼要條線非繁上何文田陪塞+載空咩...
又或者好似S3bl430師兄所講，41縮落旺火，同44玩聯合班次，過返四部車比45算，隨時仲有得殺埋46。
何土用唔著一條落亞皆老街／旺角道塞+唔落長沙灣道+去青衣嘅線。
跟42C行青公？一條唔入荃灣同埋中葵涌最多客嘅位，走去行又係另一個住宅區嘅東北葵，會嘔到幾多客？
條新41又執唔到44雞，青衣人又唔會搭去何土嘅，仲支持咁改？
你去前面爬下文，dennis28a版友係講得非常之詳細，點解呢條唔會係一條好嘅線，同埋點解42C成功唔代表41咁行都會成功。
講真，如果青衣唔介意同對面岸夾嘅，相信無論係葵芳或者荃市，何土接受程度都會高返一定程度。
kingprowm 發表於 2021-2-10 10:33
241X 做到長安旺角特快，理論上可吸引 44 改搭 241X
仲可以將青衣旺角客收入從 $6.4 提升到 $8.9
30分鐘一班，特快都冇用啦，行去青衣站又唔係遠，等得車來都出左旺角了。
而家我青怡等41a都係見時間岩先坐，如果要等十幾分鐘我直接行去坐鐵，出港島更加一定係地鐵，灣銅回程先會坐948。
有個奇怪的想法，荃威＋荃市＋長安 夾一條線佐敦紅土線
xdxd 發表於 2021-2-10 11:31
85X表示...
當然，有鐵之後會跌兩三成，繁時跌落10／12，非繁20嘅時段會多咗，但佢主要靠紅土呢點冇錯喎 ...
我一向唔介意青衣夾荃灣或夾葵芳做一條線
正如 F1 版我建議的青衣大埔線，都係打算夾葵芳一齊做
85X 只係叫好過其他少少，但唔算好強勁吧，同埋佢呢個客量係包埋大埔和北區轉車客，唔通單純一個馬鞍山會對去紅土好大需求咩
S3V1742C 發表於 2021-2-9 20:09
紅土人對41其實有冇甘大既話語權
我就好大疑問
只要45加密
睇返 2019 年，運輸署聲稱 41 過咗愛民無 20% 使用率，所以可以建議縮線喎。
基於以上呢樣嘢，紅土如果想 41 飛起何文田基本上一定要夾其他區，唔係嘅以而家嘅客量情況，吸晒啲客翻一倍都未必夠回本。
而我唔認為 18 做成點同何文田去深長荔有咩關係，18 淨係做旺角同擦邊深水埗，何況 18 長年受塞車影響，連住大角咀同何文田，最平又拖住全部轉乘，九巴當然唔會想做。而家九巴仲有邊條 $4.9 嘅線係比心機做嘅？
45 夾夾埋埋服務時間少 41 成個鐘，而家早繁做緊聯合 10 分鐘落山，全日 20 分一班啫 7 - 8 會少一半班次，喺而家城巴無雙向分段嘅情況之下唔俾過都係好正常啫。嗰個叫咗對面區咁多年大帝嘅大帝無咗六分一班次都唔肯啦，雖然條 44 2019 年都減咗兩次班。
43C 個問題係無咗就成個青衣都無車出大角咀，得返東涌線。無咗唔一定有問題，但係當 241X 得一班車都俾人問嘅時候直接無咗應該都幾大反應。
S3bl430 發表於 2021-2-10 11:18
長安直出固然吸客
但青北名義上已經有41A特快出旺角,
是否需要2條線提供同一類服務，我抱有很大的疑問
如果有 241X 直出旺角，會比 41A 快多最少十分鐘，41A 長安去青衣碼頭都六七分鐘，青衣碼頭和翠怡客量特別多，上車時間長，上西廊前又要東京街食燈
但 241X 長安出係跟 268X 咁行，完全唔駛食燈，必定比 41A 快十幾分鐘到太子
我就唔信冇吸引力
如果呢個如意算盤打得響，咪係 44 度減車來加密 241X 囉，又冇人話 241X 只可 30 分鐘一班
S3bl430 發表於 2021-2-10 11:56
有個奇怪的想法，荃威＋荃市＋長安 夾一條線佐敦紅土線
呢個諗法唔太差，但包唔包掟走30X出西九？
kingprowm 發表於 2021-2-10 12:20
如果有 241X 直出旺角，會比 41A 快多最少十分鐘，41A 長安去青衣碼頭都六七分鐘，青衣碼頭和翠怡客量特 ...
你要諗下每小時搶到幾多地鐵客，如果搶唔到幾多，就由佢啦。
kingprowm 發表於 2021-2-10 12:03
我一向唔介意青衣夾荃灣或夾葵芳做一條線
正如 F1 版我建議的青衣大埔線，都係打算夾葵芳一齊做
85X嗰度，你嘅問題係紅土做唔做得起新界線，而佢係做到。紅土入石門／轉車跳落科學園都有返咁上下客源，繁時兩邊都開到最差15，比你哋條44仲密。
講返41，如果變做愉景－九碼，或者同葵芳夾，變長安－九碼，你以至唔同青衣版友又點睇？
ATENU364TC196 發表於 2021-2-10 09:29
特工兄都冇講過話尖沙咀有配額，根本上得你一個係度亂up咋喎⋯⋯如果係咁嘅我夠話油麻地有配額啦，42A+24 ...
油麻地都有配額架，但問題係 242X 入去既同時，42A 同時會減班，拉埋唔會同而家差好遠
但尖沙咀段彌敦道塞條 10-12 分入去？咪玩啦⋯
都係果句，運署唔批，只批准廿分班既話，你打算點先？你當無呢件事，有無解決過問題？我同意油麻地 42A+242X 唔係最有效率架，問題係 43C+242X，油佐段流量減少但尖咀段大增，運署睇到既係後者，所以都係唔會批
即日來回 $15，地區無問題，但九巴制唔制？