Snoopy@FB8617 發表於 2020-11-13 12:26
85自己其實未必真係會咁差
樂富/聯合道大圍沙田可以
死都係死A同B
諗到一個方法, 將88踢出大圍站, 跟80行車公廟路拉入顯徑, 再將80X拉去新翠總站。等班咸魚去大隧轉85X去九龍城/土瓜灣, 係就係行車時間長左, 但就塞住佢把口, 咁就cover晒85/85B既人口。
至於原來85B d秦石客, 咪將85A cut到全日30分鐘一班, 再兜入秦石總站先上屍隧咪得囉, 仲同82K叫兩飛做多浸區內流水
kingprowm 發表於 2021-2-3 08:56
你呢個 41 改線方案很好，只係卡在何文田大帝要同時死攬 4145
其實整體客量根本 45 仲低過 41，但班人 ...
根本何文田呢D地區同埔公一樣, 適合用一條密車過山線谷起佢, 學始創紅Van咁玩實長做長有搵18 & 8合併, 開條18A循環線全日10-15分鐘一班, 設定時點換司機, 實無得輸, 都好肯定有車cut得出
(旺角西 -> 何文田 -> 紅磡 +尖咀 -> 何文田 -> 旺角西)
至於原本8號(何文田 - 九龍站)一段就減班&保留
18可以完全拉入青衣做半特快, 學41A模式, 做大角咀+何文田特快, 完全取代41功能 , 做幾浸特快客
(青衣 - 直出深水埗 - 大角咀 - 新九龍廣場 - 直飛旺角道 - 直飛何文田 - 九龍城)
Kingston_Kwan 發表於 2021-3-13 00:13
根本何文田呢D地區同埔公一樣, 適合用一條密車過山線谷起佢, 學始創紅Van咁玩實長做長有搵18 & 8合併, 開 ...
首先，小8長開個位數，巴士鬥唔嚟；
二，241X現行客量根本睇到青衣↔何土特快唔可行，痴埋大角咀而飛走旺角令客量更無保證；
三，何文田↔長深荔流水點搞？殺46跟住啲車落晒45，再班次翻倍？
Kingston_Kwan 發表於 2021-3-12 23:54
諗到一個方法, 將88踢出大圍站, 跟80行車公廟路拉入顯徑, 再將80X拉去新翠總站。等班咸魚去大隧轉85X去九 ...
反正都係要轉車就咁轉85算啦
係大隧轉車個時間長得好唔合理