本帖最後由 ATENU364TC196 於 2021-2-18 12:00 編輯
xdxd 發表於 2021-2-18 11:54
經尖沙咀段彌敦道嘅九龍流水線？
正路嚟估應該就一條都無；格硬講嘅話可能1（A）或者7仔會有少少跌客。
...
其實一條路線係咪應該要計quota 好事在人為
如果青衣攞41 嘅存亡去講數，其實242X 未必一定要計quota
至於35/36X，東北葵傾掂數先算啦，上面每個區都各懷鬼胎，連東北葵嘅區內走線都傾唔掂⋯⋯
青衣裏面各個區起碼冇乜呢啲咁嘅爭議，冇人會嘈青衣區內嘅走線
而且87D/281A/81C 少咗嘅班次實塞得落35/36X+242X 兩條線
ATENU364TC196 發表於 2021-2-18 11:54
26 其實都好危險喎
雖然價錢係貴啲，但其實都貴得好少，厹呢幾年越嚟越鍾意食大茶飯，26 邊夠佢食
26大部份時間都坐到七八成或更多，亦都孭住成個四順+部分安泰呢堆同鐵路稱唔上好大關係嘅地區，危險？我覺得未必。
咁當然，大西北做一個等同26做三個，又少啲2蚊客，唔太想做都無可厚非...:L
ATENU364TC196 發表於 2021-2-18 11:59
其實一條路線係咪應該要計quota 好事在人為
如果青衣攞41 嘅存亡去講數，其實242X 未必一定要計quota
講返41，喺唔大改嘅情況下，我覺得一個好少少嘅做法係執咗佢，青衣／九龍城對半拆，大家各自攞4架去玩自己想要嘅嘢（eg 242X + 45／46重組），241X執執走線再兩繁對開滿足返啲雙向需求就可能好少少:L
大佬，條241X用少25%車但係淨係做到25%現有嘅41客，全日？咪玩啦...
114頁，有60頁都講青衣，唔講以為青衣有新鐵路 XD
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-2-18 13:20 編輯
S3bl430 發表於 2021-2-18 10:44
想避quota還有經廣東道落尖沙咀的方法既
題外話，如果242X要搵quota入尖沙咀段的彌敦道，我覺得在屯馬線 ...
咁又係睇運吉頭
鐘意既廣東道都係尖咀限制範圍
最重要個取態係官方想青南有冇車落尖咀
定還是希望繼續保鐵
GU9338 發表於 2021-2-18 10:52
淨係拆佐旺不如唔好拆
反正 42A 咁密車已經一密遮三醜
拆完兩邊都疏咗車但又入唔到尖沙咀完全係事倍功半
咁68X都係咁拆既
假設官方都係推人搭東涌線+屯馬落尖咀既
咁都唔係無空間諗諗佢
xdxd 發表於 2021-2-18 11:30
26就應該唔會
睇價錢／鐵路沿線以外客源都算係穩陣，啱厹口味；
加埋上路5／11／14要陰／死嘅priority相 ...
其實小巴係日日都做唔切
不過唔代表咁易畀巴士「踩過界」
ATENU364TC196 發表於 2021-2-18 11:54
26 其實都好危險喎
雖然價錢係貴啲，但其實都貴得好少，厹呢幾年越嚟越鍾意食大茶飯，26 邊夠佢食
26可能會減些少
然後繁時對開26X搶錢
（土瓜灣/ 九龍城？who cares？）
JX9097 發表於 2021-2-18 13:26
26可能會減些少
然後繁時對開26X搶錢
（土瓜灣/ 九龍城？who cares？）
或者可以試下將21同26重組
流星☆雨 發表於 2021-2-18 14:59
或者可以試下將21同26重組
若果21/ 26重組
簡單啲嚟講即係加轉乘落26解決
因為26點都唔會入彩虹道同下路
其實係冇空間「重組」
彩雲《》彩虹道
推畀95（去程）/ 10（回程）
26加轉乘
彩雲《》下路
26加5C轉乘算數