HE7921 發表於 2020-11-20 16:11
大西北都有A車，咁E33、E34A同E34B仲停離境層做咩？
E34A天水圍有一半服務範圍無A車，其他線有A車服務就無乜所謂
258X 發表於 2020-11-20 21:39
方便乘客，有好不妥？況且而家上繁都有人係東涌上 E33,34 去機場，就係貪佢上離境層，你郁完條線，有冇畀 ...
宜家係去7樓變左去3樓姐，俾你講到好似去左第二度咁。
不過我贊成開A1東涌站直去離境大堂，分流去機場同去後勤區嘅轉車客。
258X 發表於 2020-11-20 21:39
方便乘客，有好不妥？況且而家上繁都有人係東涌上 E33,34 去機場，就係貪佢上離境層，你郁完條線，有冇畀 ...
大西北通勤客想條線停下面方便返工
你就話要就行幾步都懶嘅東涌短途客
唔講仲以為條線主要客源係東涌上離港層班客添
GU9338 發表於 2020-11-16 23:16
通勤客既話會想條線停下層三站多過 L7
下層過條馬路去晒世貿、機場大樓返工、甚至隔離閘口入禁區都得
根本好多人都未搞清楚A綫同E綫嘅定位 :L
A綫 = 機場巴士路綫
E綫 = 北大嶼山對外路綫
主要係想有分流作用
如果跟正呢個定位
E綫根本唔係serve PTB嘅乘客
頂盡做埋貨運 / 後勤區
只係好似上面咁講 - 歷史問題
因為當年唔係區區有A綫
先搵E綫頂替, 甚至停埋T1 7樓
當然同當年加金一樣
潑左出去嘅水收唔番 ;P
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-11-21 08:14 編輯
Quanta 發表於 2020-11-15 11:34
根本龍運E線全部收平咗，10.8定12只係平多平少嘅分別。條線唔係去北嶼而係市區新界嘅話一定唔止呢個價啦 ...
就以E31為例，諗下荃灣來往與東涌只係對岸既屯元天既M線收幾多。
收足12蚊即係貴過哂果堆M線，形象實在太差。:curse:
仲要計埋初期冇諗住替屯元天開E33，E34，都係硬銷在荃葵轉E31，E32。
paul2357paul 發表於 2020-11-21 08:07
就以E31為例，諗下荃灣來往與東涌只係對岸既屯元天既M線收幾多。
收足12蚊即係貴過哂果堆M線，形象實在太 ...
冇得咁比，e33應該同屯門x線比較。
JV1376 發表於 2020-11-20 18:23
E34A天水圍有一半服務範圍無A車，其他線有A車服務就無乜所謂
將軍澳未有A29前，E22A一直都停地面客運大樓果層，從來沒有上過離境大堂
paul2357paul 發表於 2020-11-21 08:07
就以E31為例，諗下荃灣來往與東涌只係對岸既屯元天既M線收幾多。
收足12蚊即係貴過哂果堆M線，形象實在太 ...
E33同E34根本就一早PLAN咗係會開的，
只係遲過E31同E32開辦，
唔可以話無諗過開囉...