shakugan2005 發表於 2020-11-14 20:43
新路要行幾遠? E32行38公里都係$10.8既時候E33行新路仲要$12? 頂盡比你$10.8因為新路仲短過E32甚至E31! 睇 ...
968, 969減價係跟法例減價，法例限定某個里數要有收費上限，968同969肯定係改行大欖縮減車程里數，新里數已經低於下限，但原本收費已經超出收費下限，故此需要按法定收費標準減價，唔關競爭事，而家E/A改路亦同樣道理
053h4 發表於 2020-11-15 12:58
又要咁講wor, 龍運當日唔收得平，會唔會比嶼巴城巴做埋？90利代又唔興對大山哥利益輸送，當年鼓勵巴士要有 ...
收平咗但收入唔搞kum，又唔可以收貴，點計先？做蝕本生意?
本帖最後由 AD118 於 2020-11-21 12:05 編輯
JA5674 發表於 2020-11-21 04:27
根本好多人都未搞清楚A綫同E綫嘅定位
A綫 = 機場巴士路綫
呢個真，有巴迷剩係覺得A線係賣豪華坐椅舒適服務
E就次等級位服務
HE7921 發表於 2020-11-21 08:30
將軍澳未有A29前，E22A一直都停地面客運大樓果層，從來沒有上過離境大堂
但係E34系咁多年以黎一直都停離境大堂:)
你既case由無變有，E34A天南既case係由有變無
JV1376 發表於 2020-11-21 13:45
但係E34系咁多年以黎一直都停離境大堂
你既case由無變有，E34A天南既case係由有變無
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根本成班就魚蛋論邏輯
唔抵得嘅咪爭取返自己區條E上7樓囉
諗埋堆奇奇怪怪嘅理由出嚟
就係想人地區條E一齊無得上7樓
JC8385 發表於 2020-11-21 14:12
根本成班就魚蛋論邏輯
唔抵得嘅咪爭取返自己區條E上7樓囉
講到個個好恨啲E線上7樓咁
大西北啲通勤客不知幾想條E線停樓下方便返工
JV1376 發表於 2020-11-21 13:45
但係E34系咁多年以黎一直都停離境大堂
你既case由無變有，E34A天南既case係由有變無
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趁洪水橋有A34，一於將A37縮短至天水圍，先做天北，後做天南不就行了
AD118 發表於 2020-11-21 11:38
968, 969減價係跟法例減價，法例限定某個里數要有收費上限，968同969肯定係改行大欖縮減車程里數，新里數 ...
行屯門公路既968里數幾多? 今時今日未又唔係貴過長過968既969
另外68M未又唔係冇減, 口口聲聲話遷就大欖隧道轉車安排但又會有68E延長前既$7.7, 251A/251B既$5.8
人地做生意緊係要賺到盡, 只不過公營事業要睇埋市民負擔能力, 所以先加D最高收費/最高准許回報, 其實只可以話政府規管有問題而唔係巴士公司有問題, 依家完全係獨市生意, 唔係話電費車費任佢收幾多都得, 又例如N30改路都可以一毫子都唔減喎
shakugan2005 發表於 2020-11-21 21:03
行屯門公路既968里數幾多? 今時今日未又唔係貴過長過968既969
另外68M未又唔係冇減, 口口聲聲話遷就大欖 ...
同一班客,13.9都俾得到,冇理由12蚊俾唔到.