本帖最後由 AVBWU291 於 2020-11-16 15:29 編輯
258X 發表於 2020-11-16 15:18
方便乘客，有好不妥？況且而家上繁都有人係東涌上 E33,34 去機場，就係貪佢上離境層，你郁完條線，有冇畀 ...
方便乘客唔係唔好，但要了解返E33 E34系同E41上7樓嘅原因，就係開線嗰陣大西北同大埔冇A車。而家都有，E車真係冇上7樓嘅需要。唔想攞喼搭「車立」（italk 顯示唔到呢個字，會變亂碼）嘅就去A啦，反正快咁多，又唔貴得去邊。東涌去機場嘅問題係要開條A1，唔停後勤區同商業區。只係呢條線嘈咗超過廿年都未開
jackycsm 發表於 2020-11-14 14:47
2.九巴今年已經增訂34部新巴士，主要因為政府修訂巴士企位每平方米減至4人，新巴士訂單的車型稍候公布。
睇 ...
簡單講，例如現時企位46人車型，屆時就係企位30人，因為載客量少咗，推算需要多34部新巴士為有需要路線加車。
AVBWU291 發表於 2020-11-16 15:27
方便乘客唔係唔好，但要了解返E33 E34系同E41上7樓嘅原因，就係開線嗰陣大西北同大埔冇A車。而家都有，E車 ...
E41唔算密車
E34A/B、E33嘅班次停晒落
地面(L3)等埋站後果唔難想象
本帖最後由 AVBWU291 於 2020-11-16 16:36 編輯
kitarolo 發表於 2020-11-16 16:04
E41唔算密車
E34A/B、E33嘅班次停晒落
地面(L3)等埋站後果唔難想象
運吉度站位唔會同你諗幾多線塞埋一齊。睇下各大轉車站，繁忙道路嘅車站就知。當年唔放落去，係冇A車嘅原因
AVBWU291 發表於 2020-11-16 16:32
運吉度站位唔會同你諗幾多線塞埋一齊。睇下各大轉車站，繁忙道路嘅車站就知。當年唔放落去，係冇A車嘅原因 ...
你都識講係「轉車站」
L3巴士站車尾方向無幾遠
就係行人過路燈、非專停車場
出入口同回旋處,機管局未必同意。
樂仔〞 發表於 2020-11-15 13:04
當成個大西北幾乎所有位置都有 A 車
而 A 車個時間明顯嬴 E 線嬴到 E 線一 D 競爭力都無嘅時候
我又真係 ...
偏偏半條E34A範圍無
講到A車咁有競爭力嘅話
何必出陰招迫害E線客？
toyl 發表於 2020-11-16 15:59
簡單講，例如現時企位46人車型，屆時就係企位30人，因為載客量少咗，推算需要多34部新巴士為有需要路線加 ...
可以參考愉景灣富豪B9TL載客量(下層企位只有34人)
樂仔〞 發表於 2020-11-15 13:04
當成個大西北幾乎所有位置都有 A 車
而 A 車個時間明顯嬴 E 線嬴到 E 線一 D 競爭力都無嘅時候
我又真係 ...
至少E34A有需要，因為E34A天水圍有一半服務範圍都無A車
258X 發表於 2020-11-16 15:18
方便乘客，有好不妥？況且而家上繁都有人係東涌上 E33,34 去機場，就係貪佢上離境層，你郁完條線，有冇畀 ...
E 線本來就唔應該上 7 樓，而且下層一樣到客運大樓
上少個離境層就講到連搭飛機班客都搭唔到，未必拉到太遠
JC8385 發表於 2020-11-16 17:22
偏偏半條E34A範圍無
講到A車咁有競爭力嘅話
何必出陰招迫害E線客？
A37 重組後，應該得返天瑞、樂湖、賞湖、半個天耀同半個天盛叫做 cover 唔到
但係 GTC 上去即係咁辛苦咩？E32 同 E42 班客都咁樣行咗咁多年，莫非天水圍嘅客特別高貴？