shakugan2005 發表於 2020-11-15 08:49
E31行32公里收$10.8當佢賣大包啦, 咁我用返新界西北堆線去計, 60X去到佐敦32公里收$12.8, 所以依家未問到 ...
九巴同龍運都唔係同一套 fare scale
拎 60X 同 E33 比咪即係蘋果同橙比 , 你比完都無意思
本帖最後由 shakugan2005 於 2020-11-15 09:34 編輯
GU9338 發表於 2020-11-15 09:09
九巴同龍運都唔係同一套 fare scale
拎 60X 同 E33 比咪即係蘋果同橙比 , 你比完都無意思 ...
公又係你字又係你, 咁贏哂啦, 拎E31/E32比又話E31/E32賣大包, 拎返屯門區路線比又話蘋果同橙比, 比完都無意思, 咁個$12係點計出黎? 當初$13(依家加到$13.9)都只係話要統一收費先係E33/E34/E41/E42一樣價, 咁依家改路後就唔洗統一收費收$10.8?
本帖最後由 GU9338 於 2020-11-15 10:00 編輯
shakugan2005 發表於 2020-11-15 09:30
公又係你字又係你, 咁贏哂啦, 拎E31/E32比又話E31/E32賣大包, 拎返屯門區路線比又話蘋果同橙比, 比完都無 ...
$12 點計出黎咪 fare scale 列明 , 計都唔使計
$9 下一級已經係 $12，E31 E32 的確係無收盡
賣唔賣大包就見人見智
如果用埋其他公司比 , 對比 E21 $8 分段我都唔覺得龍運有賣大包
由 2008 年開 E33P 開始已經唔係統一收費啦
你生活既時空仲停留係 12 年前 ?
GU9338 發表於 2020-11-15 09:58
$12 點計出黎咪 fare scale 列明 , 計都唔使計
$9 下一級已經係 $12，E31 E32 的確係無收盡
賣唔賣大包就 ...
E33P唔知點解收幾貴毫本身就唔合理, 當唔合理可以集體當睇唔到既時候唔合理將會變成合理, 他日便可當成既定事實, 其實咁討論冇咩意思, 事實真係好似港鐵一定要加價咁, 係贏哂咁又點? 係唔係唔搭?
本帖最後由 GU9338 於 2020-11-15 10:33 編輯
shakugan2005 發表於 2020-11-15 10:21
E33P唔知點解收幾貴毫本身就唔合理, 當唔合理可以集體當睇唔到既時候唔合理將會變成合理, 他日便可當成既 ...
有幾唔知點解
E33 34 41 42 成組線本身就可以收 $14.3
只係呢幾條線得 E33P 跟足收就係咁解囉
RTHK 記者查車牌都可以被拘捕
大 X 報查車牌起人底就乜事都無
你啱啱先知世界有好多野好唔合理 ? 甚至唔合法都可以橫行無忌 ?
E33 收 $12 起碼係合法先
shakugan2005 發表於 2020-11-15 10:21
E33P唔知點解收幾貴毫本身就唔合理, 當唔合理可以集體當睇唔到既時候唔合理將會變成合理, 他日便可當成既 ...
嫌貴真係可以唔搭。
根據運輸署批准的龍運E線法定收費，行車里數超過25公里，最高收費是12元，就算是25.1km都有權收取12元。
就算E33日後短過E31和E32，但不代表龍運有義務收10.8，當然如果龍運因應地區意見，或因應競爭力考慮而調低到10.8，那就是人情上給面子，但不是一定要做。
根本龍運E線全部收平咗，10.8定12只係平多平少嘅分別。條線唔係去北嶼而係市區新界嘅話一定唔止呢個價啦
JC8385 發表於 2020-11-14 22:05
獨市生意收盡係基本方針
只係乘機改到唔停7樓有點過份
當然，無議員提出呢個問題絕對係失職
當成個大西北幾乎所有位置都有 A 車
而 A 車個時間明顯嬴 E 線嬴到 E 線一 D 競爭力都無嘅時候
我又真係唔覺得 E 線仲有需要上 7 樓，因為都幾肯定班客唔會再揀 E 車
當年 E33 E34 上 7 樓都係因為大西北無 A 車
而家有 A 車啦，E33 E34_ 仲有無需要上 7 樓呢？
倒不如慳返嗰少少行車時間好過啦，你估暢達路嗰個圈細咩 :L