本帖最後由 S3bl430 於 2020-11-16 23:47 編輯
沙田出旺角,行大埔道係順路一點, 一係跟81但唔經大圍,一係變成源禾路沙中版本的287X,順便收多1元(不停大圍的溢價), 可能會令到九巴有心機搞返好條線
kitarolo 發表於 2020-11-16 23:10
咁即係青沙下一站係旺角維景酒店？
用櫻桃街嚟出嘅話,樓上已講仲慢過81
跟287X我覺得唔係問題嚟嘅 咁行有客都ok 不過唔會係280X
280X非繁忙時間都有十幾廿個係西隧落，繁忙時間接近半車，飛走西隧等於閹咗半條線。
80M應該都係取消，最多加一兩部車俾280X加班到15分鐘一班
ky927 發表於 2020-11-16 23:22
2 options
A) 青沙下一站係中匯街或奧運站；可以跟奧運站線入旺角道>再停上海街朗豪坊，用咸美頓街出彌 ...
287X用249X走線上青沙
經大角咀落旺角太慢
如果 80M 換線，不如同 88X 重組，畀穗禾同大半個火炭有全日雙向觀塘道大老山線仲好啦
ky927 發表於 2020-11-16 23:22
2 options
A) 青沙下一站係中匯街或奧運站；可以跟奧運站線入旺角道>再停上海街朗豪坊，用咸美頓街出彌 ...
除非想停四小龍/南昌搶對家701客，否則option B真係不了
西廊大角咀出口不定時塞車
其實上面班人討論果陣有無印象 81K 係可以轉 81？
又有無印象 80M 係有獅隧 BBI，轉 81C 全程只係 8.1？
ky927 發表於 2020-11-16 23:22
2 options
A) 青沙下一站係中匯街或奧運站；可以跟奧運站線入旺角道>再停上海街朗豪坊，用咸美頓街出彌 ...
280X 依條線痴線到西隧口非繁仲執到客上車去尖沙咀，
本身人地主打沙田市中心極速出西隧口，早繁有大半車客都係出西隧口轉車，
為左班 81K 轉火車或 81 客而搶走最高含金量既西隧、尖沙咀客係不設實際。
唔好忘記，下繁 280X 去到柯士甸道係企緊人返沙田，280X 改為去一去旺角 2/3 車人會立即轉投東鐵。
本帖最後由 dennis28a 於 2020-11-17 02:21 編輯
lingling_cc 發表於 2020-11-16 22:30
就係因為火炭仲未儲到多客所以至成20分班, 更何況285同81K本身已經有同81轉乘就夠
見唔出有需要拉去火炭
...
280X 要 20 分一班原因並唔係無客，
而係尖沙咀成日塞車回唔切車，但穗禾苑巴總車型兼泊位限制而加唔到車。
280X 晚間返火炭客量一早過晒加班條件。