FBI2 發表於 2020-11-18 23:42
穗禾苑而家已經講緊想減81K既車數,避免總站過份擠逼,你仲想擺多部車上穗禾?
...
你係咪搞錯咗，加部車落去係用來行，唔係用來擺。
總站係唔須要同時容納全線嘅車。:lol
班次密度不變、每程車休息時間不變的話，佔用總站嘅 timeslot 係無變的。
e.g. 每 30分鐘有一部 80M 到穗禾苑總站，休息 10分鐘。
無論用三部車去九龍塘，還是四部車去太子都是一樣的。
dennis28a 發表於 2020-11-18 23:56
好均真咁計法，兩繁以窩打老道情況，
15 分鐘夠唔夠由九龍塘片落太子呢？答案絕對係否定。
以上仲未計加 ...
我今朝有特登去睇 281A/ 87D 嘅 ETA，早繁由九龍塘站去太子站大約 10-11分鐘，非繁 7分鐘。
唔信就自己去睇，自己去坐啦。
JX9097 發表於 2020-11-19 08:47
用80M資源做285
應該輪到穗禾反枱
（早兩年建議280X經駿洋都已經反面咁滯）
換左人有好左
依家反對理據純粹係區內塞車問題
咁火炭區內交通問題真係要解決既
本帖最後由 dennis28a 於 2020-11-19 17:42 編輯
JC3987 發表於 2020-11-19 09:57
我今朝有特登去睇 281A/ 87D 嘅 ETA，早繁由九龍塘站去太子站大約 10-11分鐘，非繁 7分鐘。
唔信就自己 ...
我就係星期日先係聯合道搭 281A，20 分鐘都先塞到去男拔。
另外早繁旺角係唔會塞車，下繁先開始塞，
塞起上黎勵德街去太子連埋站 10 分鐘都未必得。
JX9097 發表於 2020-11-19 08:47
用80M資源做285
應該輪到穗禾反枱
（早兩年建議280X經駿洋都已經反面咁滯）
當年就係穗禾苑班人係主動提出拎 80M 去兜駿洋，代替 81K 280X 兜入去。
只係運吉同埋九巴強烈反對拉倒。
dennis28a 發表於 2020-11-19 17:37
當年就係穗禾苑班人係主動提出拎 80M 去兜駿洋，代替 81K 280X 兜入去。
只係運吉同埋九巴強烈反對拉倒 ...
咁睇嚟運吉同九巴都幾明顯想殺80M
費事兜埋駿洋，多隻香爐多隻鬼
JC3987 發表於 2020-11-19 09:25
你係咪搞錯咗，加部車落去係用來行，唔係用來擺。
總站係唔須要同時容納全線嘅車。
而家係要減埋穗禾苑既總開車數目
JX9097 發表於 2020-11-19 18:50
咁睇嚟運吉同九巴都幾明顯想殺80M
費事兜埋駿洋，多隻香爐多隻鬼
你見到 80M 減到 30 分鐘一班擺明就唔想救，
我就當 80M 淨兜駿洋，單程行車時間都要加 5 分鐘，當年九巴都計唔掂數要預上下繁加一車填數。
一陣做大左舊餅要 80M 加班咪出事？
本帖最後由 dennis28a 於 2020-11-19 19:09 編輯
JC3987 發表於 2020-11-19 09:25
你係咪搞錯咗，加部車落去係用來行，唔係用來擺。
總站係唔須要同時容納全線嘅車。
家陣就係連而家 80M 30 分鐘果部車都阻街，嚴重影響到 280X 同 81K 運作，
就係依一部 80M 搞到兩條線都唔可以準時按時間表開車。
根本穗禾苑只適合擺兩條巴士線。
其實九巴真係死蠢
80M兜駿洋咪可以用九龍塘價掠駿洋去沙市條水
如果怕穗禾擺唔到車，可以將啲車擺喺九龍塘做莊