10598C 發表於 2020-11-18 13:04
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其實慶安閣落禾輋直線距離，仲近過穗禾商場落火炭路
係唔明點解穗禾行人系統（無論火炭定禾輋）一直 ...
政府出錢的話，係咁上下
康盛落寶林（怡心園）情況都一樣
lingling_cc 發表於 2020-11-18 11:30
拉上穗禾都搞唔掂, 條綠小經沙中嗎?
之前有傳想拉綠小上去, 但唔係話有班居民反對?
如果穗禾苑話唔介意取 ...
其實當年取消 80M 單 Case 入面有兩個潛台詞，
80M 取消無平價車落一田，81K 唔會加班。
前者咪係大會堂、酒店加兩部八仔機比 280X 做回贈；後者唔好再減班就得。
佢地根本唔在意 80M 取唔取消，而且 80M 取消唔成，新田圍先係造王者。
另外綠小係停大會堂。
Choi 發表於 2020-11-18 09:38
80M可以學796S保留清晨和凌晨2班，其餘取消
做到雖然理想，但運輸署未必想咁做。
61233 發表於 2020-11-18 11:33
80m拉去旺角影響力唔細，議區一出post好多人支持，當中仲有唔少駿洋啲人，同埋81本身兜大圍都流失唔少源 ...
問題係 80M 拉出旺角成本分分鐘同做多半條 280X 分別唔大。
先唔講價錢，淨係講行法，80M 除左窩打老道直插外，
只有達之路落到太子，前者塞車後者兜左唔少路。
另一個問題係旺角太子可以擺邊？最近都要擺到奧運，再唔係又係太子警署擺街。
最後錢同班次係一大問題，收你 6.8 然後打死 81？81 大埔道減班？
dennis28a 發表於 2020-11-18 14:36
其實當年取消 80M 單 Case 入面有兩個潛台詞，
80M 取消無平價車落一田，81K 唔會加班。
280X減班主因係唔夠時間跑
（九巴似乎想用最少資源去做）
另外，新田圍的確有啲尷尬
雖然demand唔大，但佢哋又真係好少巴士線選擇
一早應該唔開285用80m做廢物利用。但而家唯有拉去深水埗等86變286/240x
dennis28a 發表於 2020-11-18 14:57
問題係 80M 拉出旺角成本分分鐘同做多半條 280X 分別唔大。
先唔講價錢，淨係講行法，80M 除左窩打老道 ...
計一計數：目前 80M 穗禾苑-九龍塘站，90分鐘一轉/ 30分鐘一班，即是用 3部車。
當延長去太子站（旺角警署擺街）每程俾多 15分鐘佢跑，即是 120分鐘一轉...
照舊 30分鐘開一班的話，就要用 4部車。
所以 80M 改為 穗禾苑-太子站 只係派多一部車啫...
至於收入會唔會多返三份之一呢？我覺得唔難。
JC3987 發表於 2020-11-18 23:36
計一計數：目前 80M 穗禾苑-九龍塘站，90分鐘一轉/ 30分鐘一班，即是用 3部車。
當延長去太子站（旺角警 ...
穗禾苑而家已經講緊想減81K既車數,避免總站過份擠逼,你仲想擺多部車上穗禾?
JC3987 發表於 2020-11-18 23:36
計一計數：目前 80M 穗禾苑-九龍塘站，90分鐘一轉/ 30分鐘一班，即是用 3部車。
當延長去太子站（旺角警 ...
好均真咁計法，兩繁以窩打老道情況，
15 分鐘夠唔夠由九龍塘片落太子呢？答案絕對係否定。
以上仲未計加兜駿洋邨所增加果 10 分鐘。
未計咁做 81 同 87B 分左客落新 80M，錢又袋少左。
到時候加兩部車先填得番個氹，但繼續玩全日 30 分鐘一班，值唔值得見仁見智。
bennyho1004 發表於 2020-11-18 19:46
一早應該唔開285用80m做廢物利用。但而家唯有拉去深水埗等86變286/240x
用80M資源做285
應該輪到穗禾反枱
（早兩年建議280X經駿洋都已經反面咁滯）