本帖最後由 kingprowm 於 2020-11-29 09:41 編輯
東涌消防局行去東涌站有幾遠呀，過條馬路行兩分鐘都到，咁都叫「有一段距離」:L
有力係迪士尼行全日玩，冇力由消防局行去東涌站 ？？？
Sita1004-1017 發表於 2020-11-29 05:59
咁依家係本身既有服務cut左 完全無補償
到時上到E車啲客問司機點轉R8你點答佢
你明唔明白個問題係真係冇咁多人去迪士尼而且客源飄忽，巴士連成本都收唔番嘅時候，仲會有邊個想做?
R33全日，平日同非繁好肯定吉車遊街，就算兩架做都係蝕。情況就好似W1咁，W1最後咩下場相信大家都好清楚。反而針對通勤時間開線，有固定客源，只要調整收費就唔會蝕。迪士尼客由B5做亦係比B5改善營收嘅好機會
053h4 發表於 2020-11-29 08:12
其實醒下啦，個鷄碎咁多多客，無所謂替代轉乘的例子太多。
青馬無咗E33(P)
第二階段無埋元天E線
呢度佔E線嘅比重並唔低
龍運僅得A線地區而轉去
東涌或後勤區,受影響人數
唔少得過R8嘛……
雖然話轉S64免費,一來「搭返轉頭」
二來又係班次問題,一係就盡快設立
青馬>GTC>東涌嘅A線特班。
本帖最後由 kitarolo 於 2020-11-29 10:36 編輯
Ohm 發表於 2020-11-29 00:05
睇返維基百科資料，迪士尼線月票只限全職員工，同埋不適用於輕鐵及港鐵巴士，即係屯門人坐到去西鐵站要另 ...
總有啲人以為用者個個住
港鐵站上蓋,無錯東涌消防局
行去東涌港鐵站都算合理距離
但真係個個唔需要接駁而去到
屯門至元朗之間嘅西鐵站? 我喺#28
已講遊玩無需提供代替,但職員就要諗。
有人拗將軍澳cut咗692
都係送客落鐵,將隧、東隧
繁時咁狀況,港鐵明顯要對面
月台轉線都係有優勢,但現時新西
E線轉R8基本上都暢順,返放工用多咗
時間嗰個唔係佢本人,當然講得輕鬆。
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2020-11-29 10:40 編輯
Anonymous 發表於 2020-11-29 10:00
你明唔明白個問題係真係冇咁多人去迪士尼而且客源飄忽，巴士連成本都收唔番嘅時候，仲會有邊個想做?
R33 ...
R33收幾錢？而且係獨市線 W1唔係仲要$200隧道費
依家所有A線非繁都吉車遊街係咪要全部停駛？剩低要搭he TCL<>S1咪得，S1冇cut過班
用B5轉第一唔係所有A車入HZMB 第2係60分鐘一班
仲有要強調一點巴士公司係唔會叫人去MTR 692取消係叫人690<>694/798，590/629取消係叫人75/70/90/592
Sita1004-1017 發表於 2020-11-29 10:32
R33收幾錢？而且係獨市線 W1唔係仲要$200隧道費
依家所有A線非繁都吉車遊街係咪要全部停駛？剩低要搭he T ...
所以咪話啲人唔考慮班次囉
W1招標線收費偏低,可以咁講
未開都推測唔慌多人搭,明知係
政治指令開咗先算,但最終都取消。
R33用你建議$19.9
已經貴過「唔願做」嘅E線,A線再貴啲亦
大幅減班,點解無人批評係龍運難服侍先?
咁一係改R8去東涌，仲可以轉埋落嶼南玩添。其他區兜遠左？關我大西北咩事，我大西北最重要！