本帖最後由 KE7066 於 2020-12-15 19:34 編輯
kitarolo 發表於 2020-12-14 10:08
40分鐘一轉時段都唔見得寬裕
呢類短途、非公路或市區線過鐘
實際上都好常見,不過以前機場A線
本身早繁開 14 分，若然唔係要減到兩架車嘅話，申請黎做咩？玩自己？
再者 S56 寬裕黎做咩？全車係東涌站乾等？
KE7066 發表於 2020-12-15 19:30
本身早繁開 14 分，若然唔係要減到兩架車嘅話，申請黎做咩？玩自己？
再者 S56 寬裕黎做咩？全車係東涌站 ...
做唔到表列就係做唔到㗎啦
以前都話有資源都做機場A線
或者除年檢、維修完全無車剩
而家仲想嚟呢套?
19/20時間表乘客迫城巴出㗎咩?
kitarolo 發表於 2020-12-15 19:37
做唔到表列就係做唔到㗎啦
以前都話有資源都做機場A線
係大把有車剩呀，開車人工唔洗錢、油錢唔洗比？照你咁講有車就唔洗搞咩臨時時間表啦 :L
本來 S56 就係一條好難搞嘅線，行車時間編太少就骨牌式影響，太多就要全車客係東涌站乾等
拉部車入去過鐘部車就要行埋東涌北個圈，變相拉 S1 救忙就等於要 S1 脫班，何況 S1 唔一定係城巴時段
唔好同我講城巴應該擺多架車 stand-by，既然如此為何要行臨時時間表 :sleepy:
KE7066 發表於 2020-12-15 19:46
係大把有車剩呀，開車人工唔洗錢、油錢唔洗比？照你咁講有車就唔洗搞咩臨時時間表啦
本來 S56 就係一條 ...
咁其實 S56 開 14 定 20 都唔應該用東涌站做定時
迎東而家有齊基本所需應該搬去做條正正經經既循環線
試過搭正車手
半個鐘跑完一轉仲有 10 分鐘先等開
東涌北個班客真係等到發忟
本帖最後由 kitarolo 於 2020-12-15 20:05 編輯
KE7066 發表於 2020-12-15 19:46
係大把有車剩呀，開車人工唔洗錢、油錢唔洗比？照你咁講有車就唔洗搞咩臨時時間表啦
本來 S56 就係一條好難搞嘅線，行車時間編太少就骨牌式影響，太多就要全車客係東涌站乾等
知道骨牌效應就好
除非下一轉保證可追得返
定時點(都唔計中途站班次不勻)否則
誤點祗會越嚴重,唔搵車救就唯有捱到
少客時段先穩定返,循環線更不應胡作非為
GU9338 發表於 2020-12-15 19:57
咁其實 S56 開 14 定 20 都唔應該用東涌站做定時
迎東而家有齊基本所需應該搬去做條正正經經既循環線
搬得入去就應該飛起埋東涌站，37系 + S1 基本上乜位都已經有其他線做
不過要睇城巴肯唔肯放手機場去東涌站特快
KE7066 發表於 2020-12-15 20:30
搬得入去就應該飛起埋東涌站，37系 + S1 基本上乜位都已經有其他線做
不過要睇城巴肯唔肯放手機場去東涌 ...
無可能啦
一來 S56 淨係靠東涌北根本撐唔起三架車
二來 S1 下繁淨係博覽館地盤都已經頂唔順 , 民航處完全望天打卦
要 S1 啃晒所有機場客真係一分鐘一班都唔掂 :L
將 S56 搬去迎東然後東涌站變做一般上落分站已經好好多
只係咁多年來都好似無人提過呢個方案咁 ......
GU9338 發表於 2020-12-15 12:14
E22 同出面堆線就當然無得比
但如果比較返圍內 E 線，條條城巴 E 線行車時間都超長
講多少少
E22係我講嗰班之後好快會有E22P黎
(因為新清唔塞 比平時早左好多到)
而家已經有人見狀轉馱
之後架E22X都應該快過佢到國泰城
但06XX到彩虹果堆客真係焗食E22
當然觀塘九龍灣仲有A29 7點仲有班A26班彩虹
另外得鑽石山黃大仙有E22A做救星
星期6冇P/X 貨運區 返機場停機坪班人 好少5天工作
星期6呢段時間其實E22仲要再密少少
每班又本身都係咁多客
似乎頂閘狀況會更慘烈
同樣時間E23減班後到青嶼幹線都係滿座
E21A 發表於 2020-12-15 23:07
S56搬去迎東最大問題係——落機班人唔急唔介意同你係東涌站慢慢等
但上機班人好多都趕住返工，有好多機師 ...
我講得唔清楚
迎東 > 文東路西行 (instead of 迎禧路直行) > 機場 > 東涌站上落客後即走 > 文東路東行 > 迎東
一條正正經經循環線，唔會再有定時點
唯一要做既就係文東路西行加返城巴站牌
或者要 37M 對調總站返東涌站 , 迎東做循環點讓位出黎
其實要實行真係唔難
唔知點解好似無客甚至無區議員提過咁 :o