li1872903 發表於 2021-3-2 12:39
你同城隧屯轉梗係冇得比，人地人口多過將軍澳幾多？
但講緊繁時果半個鐘先得一百人，非繁一個鐘有冇二十人用?
jasonau 發表於 2021-3-2 14:13
安達安泰連近嘅寶逹中秀果邊都唔肯行落去啦...唔係駛乜搬11X上去?中秀大把車落觀塘...
叫佢地行去轉車 ...
有秀茂坪街坊都等緊會行落去坐車，平時都見有人將軍澳方向落行上寶達邨
tx96 發表於 2021-3-2 10:41
開啟後, 88客量會有影響, 轉搭798
關88咩事...
你唔係覺得有大量秀茂坪客有位唔坐
死都要行上行落去等一架繁時必飛站嘅798下話
jasonau 發表於 2021-3-2 14:17
但講緊繁時果半個鐘先得一百人，非繁一個鐘有冇二十人用?
你到底有冇親身落過去轉車站睇過，就算平日非繁忙時間每班車都有人落車，肯定唔止二十人用一個鐘:L
li1872903 發表於 2021-3-2 14:24
有秀茂坪街坊都等緊會行落去坐車，平時都見有人將軍澳方向落行上寶達邨
...
獨市線就可能會吸引部份人行上行落嘅
不過真係僅限於E22A（後勤返工客）/ 690（極少量非繁中上環客）/ 694（柴小地區）
其他線去到嘅地方，基本上樓下都有直車
JX9097 發表於 2021-3-2 14:33
獨市線就可能會吸引部份人行上行落嘅
不過真係僅限於E22A（後勤返工客）/ 690（極少量非繁中上環客）/ 69 ...
係喎...可以睇下係咪可以將690起死回生喎...
佢應該係最有剩餘運載力果個...
但安達安泰人就話要601上去...
秀茂坪有601但就行落去搭690...好有趣呀~
本帖最後由 jasonau 於 2021-3-2 14:38 編輯
li1872903 發表於 2021-3-2 14:30
你到底有冇親身落過去轉車站睇過，就算平日非繁忙時間每班車都有人落車，肯定唔止二十人用一個鐘
...
作為一個將軍澳人無必要喺果度落車轉車...但次次搭車停...個站都係見到得兩三個人....
li1872903 發表於 2021-3-2 14:30
你到底有冇親身落過去轉車站睇過，就算平日非繁忙時間每班車都有人落車，肯定唔止二十人用一個鐘
...
我淨係知每次搭車返將軍澳，係得一兩個甚至冇人落車，起碼有一半機會係飛站，根本上成個轉車站同原先估計嘅使用量差距甚大，使用率低呢個係事實冇得否認，你點吹都冇用㗎啦
JX9097 發表於 2021-3-2 14:33
獨市線就可能會吸引部份人行上行落嘅
不過真係僅限於E22A（後勤返工客）/ 690（極少量非繁中上環客）/ 69 ...
寶達去九展行落去轉車站坐98D/296D算唔算獨市？
jasonau 發表於 2021-3-2 14:37
我唔會喺果度轉車...但次次搭車停...
個站都係得兩三個人....
我試過一兩次懶得行轉車都發覺自己on9咗