dennis28a 發表於 2021-1-7 17:36
當然我都唔想 641 停金鐘，只係以事論事姐。
金鐘行去前後兩個站又唔係遠。 ...
我個人都唔想101停，但當101X停而101唔停，肯定會有班人走出來要主線都停埋
跟住又會有另一班人話，咁停會塞住成條金鐘道
到時候就慢慢嘈啦
我會提出以下建議:
往堅尼地城:
1/ 早上班次不經啟祥道,啟德隧道和東九龍走廊,改經太子道東,太子道天橋,馬頭涌道,馬頭圍道. 加停啟業,采頤,譽港灣,浙江街遊樂場
2/ 下午班次不變
往觀塘:
1/ 早上班次加停港澳碼頭巴士總站,灣仔碼頭,經中灣繞
2/ 下午班次加停港澳碼頭巴士總站,灣仔碼頭,經中灣繞; 不經九龍灣,加停彩虹村,坪石村,啟業村,淘大花園
FBI2 發表於 2021-1-7 22:43
我會提出以下建議:
往堅尼地城:
早繁去堅尼地城咁改會比淘大、啟麗人鬧爆
佢地就係想有尾站專利過海。
改完等同叫半車人走去搭番落鐵。
dennis28a 發表於 2021-1-8 14:55
早繁去堅尼地城咁改會比淘大、啟麗人鬧爆
佢地就係想有尾站專利過海。
時間唔差多少，因為我故意少站，而且而家101X早繁南行客量麻麻。
FBI2 發表於 2021-1-8 16:00
時間唔差多少，因為我故意少站，而且而家101X早繁南行客量麻麻。
時間上係，我同意，
但淘大一站打爆班人目標就係唔想站站停，幾個站後直飛銅鑼灣中環，
就算你點少站都好，班客都會覺得兜。
除非你換加站兼大幅加班甚至全日，成功打散班客搭遲幾班車，否則依兩班車唔改好過改。
想令早繁 101X 增加客量，只需要加停灣仔就直線上升。
dennis28a 發表於 2021-1-8 17:44
時間上係，我同意，
但淘大一站打爆班人目標就係唔想站站停，幾個站後直飛銅鑼灣中環，
就算你點少站都好 ...
而家早繁淘大上幾多人？
FBI2 發表於 2021-1-8 18:00
而家早繁淘大上幾多人？
新巴尾車，淘大平均上 40 幾個客，牛頭角站、輔警再上 5 個客，下邨 10 個客左右。
疫情前好景時去到宏展街，新巴尾車要企過海。
dennis28a 發表於 2021-1-8 22:51
新巴尾車，淘大平均上 40 幾個客，牛頭角站、輔警再上 5 個客，下邨 10 個客左右。
疫情前好景時去到宏展 ...
55個，不過不失，要認真研究，但我的建議不會比現時走線慢。
本帖最後由 dennis28a 於 2021-1-8 23:47 編輯
FBI2 發表於 2021-1-8 23:30
55個，不過不失，要認真研究，但我的建議不會比現時走線慢。
我當然知，尤其係 101X 家陣開得早，根本未到客量高峰期。
101X 尾車出到中環都未夠八點半，唔係個個都想咁早出門口。
事實上 101X 出機隧口上橋，101 正線都到宋皇臺道，
關鍵係 101X 果兩班車唔太塞，101X 同搭 101 去紅隧口有好大時間差別。
但開多幾班 8 點車就會塞東九龍走廊同紅隧口，到時 101 同 101X 時間差異就會大幅縮小。
塞車亦係 101X 早繁南行加唔到班最大主因，改唔係完全無好處。
所以跟你咁改有辣有唔辣，要成功保住依批客，就要加班打散佢地，起碼 10-15 分鐘一班。
dennis28a 發表於 2021-1-8 17:44
時間上係，我同意，
但淘大一站打爆班人目標就係唔想站站停，幾個站後直飛銅鑼灣中環，
就算你點少站都好 ...
最後嗰句係重點，灣仔先係客倉。個人認為101X客量唔理想其中一個原因係港島段同九龍段都快，有啲客倉做唔到，[離題]101系繁時應該拆一條港島段快同一條九龍段快，類似619P 619X，客量易啲有保證，不過以而家101班次未必夠車拆[/離題]。
其實TD同特工兄嘅方案都唔係好想保住而家條101X，純粹係用嗰兩班車嘅資源，同用101X嘅牌頭收貴一級