limited 發表於 2020-12-28 12:31
九龍灣上觀繞東隧中灣繞去高樂花園係的士走線, 九巴新巴值得各開一班車試下 (裕民坊> 觀塘道創紀之城> 海 ...
如果你單純做九龍灣係可以，但做觀塘客就算吧。裕民坊下繁跟 15A 落企廣時間，係慢 28B 10 分鐘之餘，
講緊 20-25 分鐘先到零碳天地。
觀繞就算正常操作，零碳天地直接飛橋落東隧口都 15 分鐘。
試問有咩人會係觀市搭 35-40 分鐘仲係東隧口？
搭鐵都返到上環西營盤，101X 下繁南行一樣道理。
更何況觀繞塞車情況仲衰過觀塘道，先觀塘後九龍灣落東隧一樣無著數。
想搶觀塘西區客就要觀塘道向東走，或者行九展外圍。
一入九龍灣內街見光即死。
老實講，101X 下繁專心做九龍灣返港島問題唔大，
但觀塘客就要另外搵線做，一齊做點都無前途。
否則就要等中九龍幹線，先有可能九龍灣做尾站又吸到觀塘客。
wingho_cwh 發表於 2020-12-23 14:51
唔好玩啦，唔停紅隧口根本慳唔到十分鐘，再者，101X 四份一人喺紅隧口落，再四份一人喺九商落，即係話就算 ...
係, 九商區變咗冇車...(唔好計641)
ahken 發表於 2020-12-28 14:01
係, 九商區變咗冇車...(唔好計641)
咁下繁西區去宏照道既人唔多，犧牲佢換觀塘道住宅客尚算合理。
不過就算有無都好，西區要停中上環你都唔會搭。
到時我寧願 970 系轉 13X / 213X / 98D / 296D 好過。
運吉可能叫你考慮下 18X 轉 608，去到電照街隨時走左班車真係運吉。
dennis28a 發表於 2020-12-28 14:14
咁下繁西區去宏照道既人唔多，犧牲佢換觀塘道住宅客尚算合理。
不過就算有無都好，西區要停中上環你都唔 ...
係, 疏車轉疏車真係搵嚟搞...
dennis28a 發表於 2020-12-28 13:08
101X 下繁南行無一班車淘大之前多過 10 個客，新巴果班 5 個多少少。
九巴係靠九龍灣先頂閘，仲要日日比 ...
唔開加班車會俾熟客問候，而家101X下繁南行都係做熟客生意。
053h4 發表於 2020-12-28 12:40
重開107X?過兩年東鐵過埋海(其實估計東鐵過海都係500日左右會發生的事), 到時107重有無得做都係問題
...
107X係仲有市場，畢竟南區去馬頭圍要轉2次車，去觀塘要轉3次，繁時逼到嘔電，轉來轉去好煩，一程車仲有其優勢。
你見下繁黃竹坑道仲有一大堆客等巴士出九龍或港島北就知。
天空之神 發表於 2020-12-26 11:24
當年係想 18P 做埋皇室堡
兜正街夠衰，兜皇室堡更衰
當時話cut 18, 將18P改兜正街同銅鑼灣我就第一時間鬧了...
兜銅鑼灣真係將北炮僅餘嘅人都倒埋去條鐵度....
FBI2 發表於 2020-12-28 16:38
107X係仲有市場，畢竟南區去馬頭圍要轉2次車，去觀塘要轉3次，繁時逼到嘔電，轉來轉去好煩，一程車仲有其 ...
東鐵過到海話就話轉兩次車, 但係免左香港仔隧道同紅隧口塞車, 107重要上黃竹坑, 影響唔會細, 差左無幾多客
FBI2 發表於 2020-12-26 16:34
當年西區巴士重組，應殺既係18P，而唔係18。
係, 5年前已經咁講, 但柴小唔知點解撞咗邪留咗18P同18X殺18...
FBI2 發表於 2020-12-28 16:38
107X係仲有市場，畢竟南區去馬頭圍要轉2次車，去觀塘要轉3次，繁時逼到嘔電，轉來轉去好煩，一程車仲有其 ...
107X 根本一早要出現，當然黃大仙區出左聲係好事黎，
夠無客咪全日 20 分鐘去到數碼港食左 107P 佢。
希望屯馬綫二期通車擺 107 上檯。