Ohm
發表於 2021-1-9 16:26
本帖最後由 Ohm 於 2021-1-9 16:30 編輯
dennis28a 發表於 2021-1-9 05:08
8 點半至 9 點九展搭 215X 98D,
九展開車 20 分鐘後仲係歐化,當中有 15 分鐘又係由土瓜灣街市塞去歐化。 ...
根據你所講,即係你只係知道東九龍走廊橋上嘅情況,而唔知道橋底漆咸道北究竟係咩環境,我而家就話畀你知
呢道係漆咸道北佛光街橋底,係每朝早塞車嘅源頭之一,反而沙中線工程封路一向都唔係土瓜灣一帶塞車主因
由東九龍走廊落嚟嘅車,想要過海嘅話,要keep住橋上左線,落橋後就cut左準備入紅隧,而巴士要停平治街站,停完之後就會cut去三或四線,避開排隊入紅隧嘅車龍
每朝因為呢個交叉位,於是車龍就一直排,通常情況最差會去到浙江街遊樂場,如果嗰日咁黑仔而又驚返工遲太多,最好就果斷落車喇,因為由呢度去平治街要預半個鐘或更多:L
至於我所講由土瓜灣街市到理工要30分鐘,我諗係大概係3rd quartile嘅時間
不過你得閒先試一次就嘥氣啦,而家個個wfh,少咗私家車就已經順咗好多,疫情稍為舒緩就會故態復萌
至於你講得出中上環紅小,唔知你知唔知人地去到土瓜灣之後,其實都係會上返東九龍走廊,原因就係因為要避上述塞車
當然,7-9點之間不同時段,段路交通情況都好唔同,你應該係屬於相對較早時段就會經過,然而晏多少少,例如8點半嘅話,下面就會好塞,小巴佬(中上環抑或佐敦道)自己都會走哂上東九龍走廊
wingho_cwh
發表於 2021-1-9 16:39
Ohm 發表於 2021-1-9 16:26
根據你所講,即係你只係知道東九龍走廊橋上嘅情況,而唔知道橋底漆咸道北究竟係咩環境,我而家就話畀你知
...
呢層我又唔明喇,對西官嚟講,土瓜灣一向都係食糊位,天光道中銀係熱門留位地點,走上東九龍走廊應該唔係主流?
dennis28a
發表於 2021-1-9 17:18
本帖最後由 dennis28a 於 2021-1-9 17:35 編輯
Ohm 發表於 2021-1-9 16:26
根據你所講,即係你只係知道東九龍走廊橋上嘅情況,而唔知道橋底漆咸道北究竟係咩環境,我而家就話畀你知
...
我可以答你,我唔係未試過依個鐘數搭紅小 101 111,而係無刻意計時。
不過只從沙中線工程搞好,平治街同曲街塞車問題係有改善,依點係疫情前反映左。主因係曲街段無再九曲十三彎。
試過有次佐敦道紅小行到去土瓜灣上東九龍走廊避塞車,
結果我部 111 去到歐化又見番同一部紅小塞緊係中線落唔番黎,我到紅磡站架紅小先爬我頭,當時係疫情前。
依點亦係點解我咁多年都唔鐘意搭中上環或官佐紅小,因為次次上親橋避塞車結果仲慢過我橋底塞車,搭 10 次有 10 次都係咁。
當然,上繁我無過百次經驗好難比較,但下繁如果橋底要塞成 30 分鐘,橋上試試塞 20 分鐘落唔到曲街。
Ohm
發表於 2021-1-9 18:58
wingho_cwh 發表於 2021-1-9 16:39
呢層我又唔明喇,對西官嚟講,土瓜灣一向都係食糊位,天光道中銀係熱門留位地點,走上東九龍走廊應該唔係 ...
中銀之後就行上鄉道落下路,喺煤氣鼓上返橋,東九龍走廊佢地叫「私跑」;P
另外回應返橋底橋面嘅問題,換個角度諗,小巴車費本身貴過巴士,又無交通補貼,班次又遠疏過101、111,為咩每朝都有人寧願等小巴都唔坐兩三分鐘一班嘅101、111?原因不言而喻
wingho_cwh
發表於 2021-1-9 20:45
Ohm 發表於 2021-1-9 18:58
中銀之後就行上鄉道落下路,喺煤氣鼓上返橋,東九龍走廊佢地叫「私跑」
另外回應返橋底橋面嘅問題,換 ...
去西環嘅乘客:因為佢係告士打道特快/西隧特快
dennis28a
發表於 2021-1-9 21:00
Ohm 發表於 2021-1-9 18:58
中銀之後就行上鄉道落下路,喺煤氣鼓上返橋,東九龍走廊佢地叫「私跑」
另外回應返橋底橋面嘅問題,換 ...
老老實實,如果官石同西觀咁多上路客,就唔會一野比 KO 淨得上繁限定。
不過班非繁小巴客去左邊?我都想知。
更大問題係,101 夠膽死非繁紅隧口搭成 45 分鐘先到上環文娛中心,沿途無塞車,早繁你敢唔敢搭?
早繁工聯會見有紅 Van 仲唔上車?起碼有位坐兼一定到目的地。
所以有屯馬綫二期,紅頂應該可以取消。
wingho_cwh
發表於 2021-1-9 22:31
dennis28a 發表於 2021-1-9 21:00
老老實實,如果官石同西觀咁多上路客,就唔會一野比 KO 淨得上繁限定。
不過班非繁小巴客去左邊?我都想 ...
錯,西官搞成咁係隊車個班底有問題,而其他人又唔敢叉隻腳落去(勢力問題)
邏輯問題:西荃淨係西環搵客去葵芳同荃灣都夠玩足全日,西官去咗大半個東九龍會無客?
FBI2
發表於 2021-1-10 00:14
由此可見,日後東鐵過海加屯馬線全通後,九東或紅土至中西區過海巴士前景將會非常堪坷。
Ohm
發表於 2021-1-10 00:37
dennis28a 發表於 2021-1-9 21:00
老老實實,如果官石同西觀咁多上路客,就唔會一野比 KO 淨得上繁限定。
不過班非繁小巴客去左邊?我都想 ...
早繁想坐西環/中上環紅van要排隊架,係人等車,而且未必上到即班車
就係因為漆咸道北塞車太嚴重,坐小巴行東九龍走廊避塞車,好過喺巴士呆坐,而小巴乘客有好多都係去灣仔/中環/上環
dennis28a
發表於 2021-1-10 01:53
Ohm 發表於 2021-1-10 00:37
早繁想坐西環/中上環紅van要排隊架,係人等車,而且未必上到即班車
就係因為漆咸道北塞車太嚴重,坐小巴 ...
正如我上面所講,紅隧口非繁都隨時搞到 45 分鐘碌到上環。
就算下繁過後夜間時間,都要跑 30 分鐘。
紅隧口紅小同巴士相遇,紅小直飛告士打道到六國酒店,架 101、111 分分鐘仲係時代塞緊車。
早繁仲會唔會搭 101、111 去中上環、西環?
漆咸道無論橋上橋下點都要塞,爭在塞多塞少。
但行告士打道同灣仔道係天與地,去中環係快 30 分鐘,早繁班客點會唔揀紅小?