miklcct 發表於 2020-12-26 21:23
東行5X可以去到中環碼頭同大會堂，1／5B／10唔得。由西環要去碼頭搭船，5X會係首選。
西行方面，5X嘅重點 ...
雖然我知你係想幫手保住啲快線，但實際情況又真係唔完全係你所講咁樣
16-17 RDP 嗰陣 5X 西行想 skip 金鐘好大程度上係德政，而城巴對 5X 態度明顯轉變都係因為呢次重組失敗所致
當時佢哋講咗一項大家可能覺得唔太準確嘅數據出嚟，就係 5X 八成乘客都係灣仔銅鑼灣上車
以本人搭咗咁多年 5X，幾百程車加埋嘅 experience 話畀我知，呢個百份比大致正確
所以金鐘同中環先係 5X 真正嘅包袱，而唔係做低 5X 之後要諗點補位嘅地區，呢個係西環反對半邊 4X 經西環尾嘅其中一個原因（有傳城巴想咁樣隊冧 5X）
不過，包袱還包袱，因為中環返西環只係順路經過永隆停站，除咗落唔到畢打街小隧道之外唔構成兜路，所以 16-17 建議無削走永隆站
tonycheung0123 發表於 2020-12-26 21:37
其實5X係想死或轉返流水
由銅鑼灣出漫遊中環呢一段已經夠趕客
行軒尼詩道就冇好下場
行軒尼詩道冇好下場唔一定嘅，嗰度始終都係灣仔區最多人行嘅地方，軒尼詩道亦都唔係「近地鐵站」嘅代名詞
至於「改返流水及減價起碼都仲有一班唔想行上行落既客」呢一點剛剛都回應咗，就係港島區有樣嘢叫香港電車，所以開密流水賺到嘅客唔係地鐵客，而係電車客，唔重覆喇
wingho_cwh 發表於 2020-12-26 21:33
有份係西區策劃反對 5X 陰乾殺線嘅所有人都係街坊
作為正常人，街坊係唔會想整蠱自己
而家陳財喜和陳學鋒都收左檔,仲唔趁而家要求城巴將5X提速? 唔通等到班飯民俾人DQ晒先再提?
wingho_cwh 發表於 2020-12-26 21:33
有份係西區策劃反對 5X 陰乾殺線嘅所有人都係街坊
作為正常人，街坊係唔會想整蠱自己
咁你口中班街坊幾多仲搭緊5X?
咩野時候要堅持,咩野時候要放手
我諗我唔會差過你
路線重組就係要符合居民需求去搞
但西區問題係,兩頭唔到岸
特快又做唔起,流水服務充足
好多區都係,反對CUT,但事實根本嗌反對既人,好多都唔搭
同樣情況十年如一日
要諗一D避得開MTR,又有好多需求既線
仲有幾多?
去荃灣又話打爛小巴飯碗
去沙田又話沙中線點打
呢D說話聽太多
未計末代區議會仲可以捱到幾耐
換返班舊人入議會,或者區議會都無埋
以後講任何改善交通,都只會係紙上談兵
諗定用其他方法爭取都差唔多
不如認真諗下條所謂 101X 定位係響邊
如果係西區往來九龍東, 會唔會考慮下改做 901X(又要評估下佐敦道塞勁啲, 定係灣北過紅隧塞勁啲)?
而家 101X 既行車時間其實都唔算特別吸引得去邊
如果係想攝埋中環做特快, 索性開多條 101P, 林士街開停砵典乍街, 怡和大廈, 政總, 中信大廈, 會展, 灣仔訓練池後入紅隧
而家咁樣停埋個金鐘先出告士打道優勢其實都唔係好大
九龍東去西區的話, 會唔會考慮下經東隧呢 ?東隧後直落中灣繞道第一站高樂花園, 咁起碼吸引過陪塞入紅隧啦...
本帖最後由 又加價 於 2020-12-27 12:24 編輯
Chnnr 發表於 2020-12-27 00:52
不如認真諗下條所謂 101X 定位係響邊
如果係西區往來九龍東, 會唔會考慮下改做 901X(又要評估下佐敦道塞勁 ...
其實如果紅隧口/西隧口唔停站嘅，好似98_系咁，比車長揀咪得囉。
而且東隧唔順路之餘，兩繁都會塞。西隧出窩打老道＋亞皆老街作為後備路線會唔會更好？萬一塞死仲有衛理道/公主道等等組合去返紅隧/西隧
FBI2 發表於 2020-12-26 21:50
而家陳財喜和陳學鋒都收左檔,仲唔趁而家要求城巴將5X提速? 唔通等到班飯民俾人DQ晒先再提?
...
提速？算把啦。先唔好講點提速。
呢到18X提速，88X大把人話新巴無良屈錢，49X又話轉乘好方便。
kay 發表於 2020-12-26 22:03
咁你口中班街坊幾多仲搭緊5X?
咩野時候要堅持,咩野時候要放手
區議員同地區組織，都要衡量下自己up完成事有幾大。
成功爭取固然好，但運吉 巴士公司亂咁ban都起碼有位話巴士公司短視。
好似33X咁，成個南區少數有得可能被開小巴大搞咪有人提，而家小巴踩埋間搞証明根本有可為，只係現實地頭蟲太惡。
本身多數人對地鐵無咪反感，5X點改都明顯慢過鐵，日間大部分時間極少客，點會有人提？
其實個個都知新城勁蝕，佢企硬要削線cut cost根本無得反對，自自然然連建議都非常保守。
又加價 發表於 2020-12-27 12:19
其實如果紅隧口/西隧口唔停站嘅，好似98_系咁，比車長揀咪得囉。
而且東隧唔順路之餘，兩繁都會塞。西隧 ...
其實係岩, 但有少少做到好似紅小咁
不過下繁東隧港島方向應該會順少少, 所以比較上建議下繁 601X, 上繁就 901X
似乎咁樣就可以主打西環九龍東通勤客
全日中上西環特快之類其實可以改革 104 去取代, 始終 104 呢條路線行左廿幾年
道路上既發展已經令呢條所謂快線變到特慢, 要加強西區往來中隧口其實可以響 104 落手
可惜沙中線通車既日子都來臨, 改唔改似乎都開始無咩大意思
但兩繁通勤安插少少特別線往來中西區至土瓜灣九龍東係可行(即係前面post 個 101P 之類既建議)
係睇下巴士公司肯唔肯做既姐...
053h4 發表於 2020-12-27 12:39
區議員同地區組織，都要衡量下自己up完成事有幾大。
成功爭取固然好，但運吉 巴士公司亂咁ban都起碼有位 ...
應該咁講凡係任何人拎居民意見做擋箭牌
成件事已經就露左底
當日43X要CUT
都係得華貴區議員吹雞叫班人抗議
搭43X去瑪麗落車舉牌抗議
最後,換來已取消43A
反而同一時間,有個計劃想行但行唔到
4號,MTR通左,朝早坐唔滿變左要企人
對家以客量為依歸,乘客取向先係真民意
呢個都解釋到好多野
71取消>減班
671取消>非繁60>非繁30
75兩味>維持全日
7B縮短>繼續去紅磡
但真係無客既線
212,590A就歸西左
當然有堆嘈嘈下減班了結
好似90 97 97A 590 40 40M
唔跟對家玩法,但人地根本唔會按你個套黎玩
呢D道理唔明都無法