kitarolo 發表於 2020-12-28 19:58
但會引伸其他區龍運線
跟唔跟嘅爭議,雖然可以話
屯門線(或稍後嘅元天線)咁做
先例一開係好危險嘅事
屯門就話加價幅度只係$1.1(同改路前比
元朗天水圍唔係，何況A37都做唔晒天水圍
wingho_cwh 發表於 2020-12-28 19:11
先機場後東涌就無人搭 A 車，E 車係一定要兜走啲客先安樂
問題係堅持唔經客運區，將嗰啲兜都要搭嘅人夾硬趕 ...
其實再過多一兩年 A30 A39 A42 A46 都出世個陣
GTC 應該逼到水泄不通
到時 E 車分分鐘用各種原因被拉走都唔奇
本帖最後由 m_rd08 於 2020-12-28 20:14 編輯
Sita1004-1017 發表於 2020-12-28 19:26
其實重組嗰陣已經要咁改 依家改咗先再嚟搞已經太遲
仲可以慳返成條E36A，何樂而不為？
龍運: 慳到車又點姐?你摺起我條E36A，我點收人$13.9;P
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正常就抽唔走GTC既E車既，未比人反夠枱咩...
GU9338 發表於 2020-12-28 20:10
其實再過多一兩年 A30 A39 A42 A46 都出世個陣
GTC 應該逼到水泄不通
到時 E 車分分鐘用各種原因被拉走都 ...
坦白講分晒E車去AWE開GTC變中途站未必係壞事
只係機場車驚機管局係度搞亂檔就真
本帖最後由 kitarolo 於 2020-12-28 20:22 編輯
GU9338 發表於 2020-12-28 20:10
其實再過多一兩年 A30 A39 A42 A46 都出世個陣
GTC 應該逼到水泄不通
到時 E 車分分鐘用各種原因被拉走都 ...
如果呢堆新線30分鐘一班
A42 A46 大致上喺 E42 甚至
A41 抽嘅最終未必多咗車,預咗一坑
三線都唔緊要,但往往唔同區擺埋一齊。
kitarolo 發表於 2020-12-28 20:18
如果呢堆新線30分鐘一班
A42 A46 大致上喺 E42 甚至
A41 抽嘅最終未必多咗車,預咗一坑
未來既事就唔知啦
但今次屯門淨係 E33 減既車應該遠遠唔夠 A33 開返半日 30 分，A33X 全日 30 分仲有成條 A34 橫空出世
去到元天重組應該要出新車添
JC8385 發表於 2020-12-28 20:14
坦白講分晒E車去AWE開GTC變中途站未必係壞事
只係機場車驚機管局係度搞亂檔就真 ...
呢個的確係最平衡做法
堅持兜都唔准攞走便宜路線嘅人
唔會反對,而家都做緊E線站頭遠離兩巴
GTC嘅售票處,啲人一出嚟肯定A線較就腳。
係由非屯元天入機場
方向就難啲送客去A線
neoplan720p 發表於 2020-12-28 19:06
坦白講，屯元天堆A、E線車費拉到咁近，
就好應該機場 / 東涌分家。
A線專心做好機場；
其實可以再盡啲，所有地區嘅A/E都咁玩，不過我會建議E線淨做東涌，非繁忙時間用bbi同S線轉乘；繁忙時間就開多啲ExxC服務後勤區。
去機場的成人不會暴動啦會爆粗動燥的是要俾7.5唔係2蚊去機場及港珠澳的長者
E車兜東涌北轉個圈出返黎先去東涌站已經可以趕走晒啲機場客