053h4 發表於 2020-12-30 13:00
東涌居民人數增加, 跨區工作需求又增加, 而家E線係東涌走線根本唔係切合居民需要
巴士經人口增長的東涌西 ...
東涌西北發展就睇需求自己再開線，現有路線就繼續做後勤區
053h4 發表於 2020-12-30 13:02
你唔係唔知, 機場島員工的交通, 機管局其實有協調責任? 人地機管局事實上有協調所以開NA線, 呢個本質就係 ...
我淨係知如果好似你咁搞法，後勤區返工嘅人同你死過都似，冇公共交通工具出市區根本上就係妄想
tkglobe 發表於 2020-12-30 12:50
但係道路設計上，你要入後勤區都要過東涌先最順路
經國泰城果批A線話俾大家聽就係後勤區唔搭東涌都work。
經過27日東涌塞死後勤區班客的確深深感受到A線國泰城有站絕對係福音，係爭在後勤區有D位就要行遠D。
tkglobe 發表於 2020-12-30 12:33
其實根本上而家嘅安排已經係最好，係唔知點解有人覺得有問題啫
咁做東涌客嘅就淨做東涌，做後勤區客嘅淨係做後勤區、先後勤區後博覽館、或者先後勤區後東涌，唔係會好過宜家乜？
053h4 發表於 2020-12-30 13:47
後勤區無員接就真係同你死過都似
冇人講過話冇, 只係冇晒公共交通就真係同你死過
吳宗錡 發表於 2020-12-30 13:53
咁做東涌客嘅就淨做東涌，做後勤區客嘅淨係做後勤區、先後勤區後博覽館、或者先後勤區後東涌，唔係會好過 ...
後勤區就點都要加埋機場，始終有啲地方冇A車，但係如果飛起東涌，就會變咗好多地方都冇車去，所以都有必要順道經過
053h4 發表於 2020-12-30 14:06
無東涌好多地方無車？機場員接覆蓋重好過巴士，重快過巴士。
好似冠忠之前撞車的員接，深入各屋苑。巴士 ...
飛起左東涌之後，東涌就變咗好多地方冇車呀，所以先要順路經埋