本帖最後由 kitarolo 於 2020-12-28 21:05 編輯
GU9338 發表於 2020-12-28 20:28
未來既事就唔知啦
但今次屯門淨係 E33 減既車應該遠遠唔夠 A33 開返半日 30 分，A33X 全日 30 分仲有成條 ...
條A34如同大部份新A線
機場開出嘅首班車都幾晏
頭一兩班做E線甚至私返走
無想像中用咁多部車,上次睇
A42 A46 亦類似,想送客由E走A
但計完數GTC夜更朝早放工客源
佢都無信心,但E線已減……
R掂運吉准擴車隊規模,機管局
都未必想俾太多車入機場島。
99MAN 發表於 2020-12-28 20:58
其實可以再盡啲，所有地區嘅A/E都咁玩，不過我會建議E線淨做東涌，非繁忙時間用bbi同S線轉乘；繁忙時間就 ...
呢個完全係當年開機場既錯
東涌而家再發展落去係好應該當係一個大區咁做
東涌既已經打爆一架車根本無力同機場一齊做
未來機場有k11發展計劃同疫情下年年慢慢完開關後呢個問題係時候解決。
一係用哂博覽館擺e車，全部e車唔入機場
A車全部機場+港珠澳
部分好客少少似A11/A21/A41/A31甚至部分時段/全日拆B線做
99MAN 發表於 2020-12-28 20:58
其實可以再盡啲，所有地區嘅A/E都咁玩，不過我會建議E線淨做東涌，非繁忙時間用bbi同S線轉乘；繁忙時間就 ...
例如E41咁非繁客量已經難睇
以往都係唔識同A47X夾班次叫
執返少量拉喼客,本身每公里票價
全港最低,咁做成條線無埋都似。
kitarolo 發表於 2020-12-28 20:08
上面已經有人堅持無得
攞走便宜路線(而家唔知
仲有無,GTC有啲係65+人士
除非龍運好人,E車代A車先繞經大橋口岸>GTC E33現有月台>後勤>東涌,修正A線用途
bennyho1004 發表於 2020-12-28 21:08
呢個完全係當年開機場既錯
東涌而家再發展落去係好應該當係一個大區咁做
東涌既已經打爆一架車根本無力同 ...
你鐘意俾貴價撘車自己FF夠佢
E車總站去晒AWE無問題，唔入GTC就諗都唔好諗
其實E33而家唔入暢航路，連暢達路都飛，我覺得算係第一步。半年前我喺呢度討論過E線同A線分工，當中提及將E線撤出客運大樓。旅客強制搭A，員工就可以任揀。後勤區想搭A，客運大樓想搭E，可以搭由AA提供嘅shuttle，免費來回國泰城/後勤區。甚至機場員工可以用E線價搭A。點知就畀某幾位喺呢個壇好出名嘅板友不斷反對
YY487 發表於 2020-12-28 21:48
你呢啲幫巴士公司逼害乘客嘅建議，俾人反對好正常
所以我之後再建議E車喺暢連路二號閘後直入GTC
E33過左屯赤之後應該直去國泰城>航膳區>貨運區>東涌站>逸東，總站擺滿東
dominic023 發表於 2020-12-28 21:02
E車兜東涌北轉個圈出返黎先去東涌站已經可以趕走晒啲機場客
運吉唔比，所以來緊先至要開E36A。