053h4 發表於 2020-12-30 14:39
東涌好多地方無車, 呢個觀點係超錯, 反而而家夾硬要東涌居民因為要為免後勤區車程過長搞到無直車去佢地的 ...
你有咁嘅客量，就另外開條線，冇嘅就唯有搭人單，就係咁簡單
053h4 發表於 2020-12-30 14:44
你講緊後勤區"全日"好多時段唔較客(因為需求好集中) 搭落東涌居民D巴士線呢一點?
...
好明顯就唔係，好多嘢相輔相成，上下繁大家方向掉轉，非繁東涌都唔見多客
貨運區同維修區其實返工時間唔係好集中
053h4 發表於 2020-12-30 14:51
非繁東涌緊係見唔到好多客啦, 又唔深入東涌西東涌東, 人地要坐直車你就叫人轉車
一轉車去到地鐵站唔落晒 ...
阿大哥，我幾時有反對過員接，你啲理解能力都真係幾有問題，我從來只係話唔可以滿足所有人需求，亦唔係所有人可以搭到
人哋條路線一開始設計根本上冇預服務東涌其他地方，你要直車咪開條線囉，點解要影響既有服務使用者，當自己大帝啊
053h4 發表於 2020-12-30 14:54
唔係好集中, 個個都知啦, 所以人地員接識依據人地返工時間調整開車時間, 巴士公司就唔識根轉調班次, 人地 ...
唔集中唔代表唔固定，其實你連實際環境係點都好似未知，當你人數太多/公司分散，員接就唔係萬能，員接只可以惠及一部分人，你仲要留意車費係貴過巴士
053h4 發表於 2020-12-30 14:39
東涌好多地方無車, 呢個觀點係超錯, 先唔好講好似E22A咁, 去將北又唔係去工業邨, 根本唔係為東涌居民需要 ...
E22A係康翠居民要有平分段由將軍澳山下各處上去而綁死咁冗長既將軍澳段。
雖然理論上可以改為先直去工業邨，跟住出番調景嶺沿路上康翠，
但咁既E22A就直頭長期全程都兩個幾鐘。