miklcct 發表於 2020-12-29 19:47
E線基本盤係後勤區，以往未有屯赤焗住東涌尾站先 free ride 到咁多E線尾站直出咋。
假設後勤區有直接高 ...
N線咪反轉配搭東涌做總站經後勤區及機場
其實講開東涌咁多E線問題真係架，好似E11 E21呢d MTR實在無敵我住東涌出城就算係荃灣都係坐MTR多過E31
paul2357paul 發表於 2020-12-29 14:05
關東涌居民用家乜事?
係去青洲仔行山既或者去迪士尼果批可能要咁樣侷搭
...
唔講仲以為E33全部客都係青馬轉車站落晒車，然後吉車入東涌
lsc04d11 發表於 2020-12-28 20:59
去機場的成人不會暴動啦會爆粗動燥的是要俾7.5唔係2蚊去機場及港珠澳的長者 ...
所以點解一開始兩蚊搭車唔包A線？
053h4 發表於 2020-12-30 10:07
E線主要服務對象係北大嶼山，即東涌居民。唔該有人認為東涌鐵路佔比較大，都唔好倒果為因認為E線唔係做東涌 ...
咁嘅話如果E線淨係去東涌新市鎮，連後勤區都唔入嘅話又得唔得呢？
053h4 發表於 2020-12-30 11:06
絕對應該，我一向支持後勤區由機場員工主導獨立招標。
好多後勤區員工覺得東涌居民同機場旅客阻著佢地搭 ...
咁你不如睇吓經後勤區既E線係東涌佔客量幾多先啦，永遠都有啲超乎現實不切實際嘅想法
本帖最後由 99MAN 於 2020-12-30 11:53 編輯
tkglobe 發表於 2020-12-30 11:40
咁你不如睇吓經後勤區既E線係東涌佔客量幾多先啦，永遠都有啲超乎現實不切實際嘅想法 ...
咁你不如又睇下經後勤區既E線係東涌淨係停得個市中心，想點樣吸引到東涌西同東涌東嘅居民呢？