本帖最後由 chaukc 於 2020-12-30 19:11 編輯
JX9097 發表於 2020-12-30 13:39
4. 黃大仙去東涌收$18，E22都係收$18
E22大嶼山路線非常迂迴，入機場超過一個鐘，塞車分分鐘趕唔切搭飛機
搭地鐵轉S1兩程只需$18+$3.5，A線差不多$40明顯搶錢
chaukc 發表於 2020-12-30 19:02
E22大嶼山路線非常迂迴，入機場超過一個鐘，塞車分分鐘趕唔切搭飛機
搭地鐵轉S1兩程只需$18+$3.5，A線差 ...
去當地旅行都被人搶嫁啦 喺本地搶就唔得既?
其實不應搭飛機啦啲燃油費都係搶 尤其你中左免費機票 都真係仲要俾
留在家吧那麼A線怎樣收費都跟你沒關係了
本帖最後由 chaukc 於 2020-12-30 21:22 編輯
tkglobe 發表於 2020-12-30 00:05
1. 2019開始巴士已經唔使俾錢
2/3. 根本上唔係減價理由
4. 員工價$27，去東涌都係搭E線
之前通脹港鐵同三間巴士公司係咁加價，而家通縮點解唔減得？
根據可加可減機制，通縮時應該按機制下調收費
chaukc 發表於 2020-12-30 19:33
之前通脹港鐵同三間巴士公司係咁加價，而家通縮點解唔減得？
根據可加可減機制，通縮時應該按機制下調收費 ...
你嘅理論可能係啱，但係根據政府嘅數據，仍然係通脹
根本城巴A線收得離奇貴
就算相同里數, 龍運車費仲平過城記
機場員工$27，其實都算係合理水平
tkglobe 發表於 2020-12-30 20:10
你嘅理論可能係啱，但係根據政府嘅數據，仍然係通脹
https://inews.hket.com/article/2834002/%E3%80%90%E9%A6%99%E6%B8%AF%E7%B6%93%E6%BF%9F%E3%80%9111%E6%9C%88%E6%B6%88%E8%B2%BB%E7%89%A9%E5%83%B9%E6%8C%87%E6%95%B8%E8%B7%8C0.2-%E3%80%80%E9%80%A3%E7%BA%8C5%E5%80%8B%E6%9C%88%E9%80%9A%E7%B8%AE
你睇清楚呢段新聞講咩
chaukc 發表於 2020-12-30 19:33
之前通脹港鐵同三間巴士公司係咁加價，而家通縮點解唔減得？
根據可加可減機制，通縮時應該按機制下調收費 ...
通縮但冇錢賺,減唔到價
chaukc 發表於 2020-12-30 20:57
https://inews.hket.com/article/2834002/%E3%80%90%E9%A6%99%E6%B8%AF%E7%B6%93%E6%BF%9F%E3%80%9111%E6 ...
剔除所有政府一次性紓困措施的影響，綜合消費物價指數在11月份的按年升幅（即基本通脹率）為0.3%
冇錯喎，而家的確係通脹