本帖最後由 arfung 於 2020-12-31 11:35 編輯
1320 發表於 2020-12-31 11:23
佢唔好意思講252既班次
252大幅由開線時60分鐘大幅加密到20/30分鐘，其實都算大進步。始終獨市位很少。
近年很多全日新線，都係30分鐘一班基本然後慢慢視乎客量做密。
33/X42C/202/249X...
arfung 發表於 2020-12-31 10:57
係，我以前試過中伏，將軍澳出來創紀轉車，見到267X到站又多位，即上…
結果以後返市中心都係乖乖等258P( ...
東九有啲人想揀下位會等後車258P而唔上267X,,
258P返到屯門又有轉乘而267X無
arfung 發表於 2020-12-31 11:30
252大幅由開線時60分鐘大幅加密到20/30分鐘，其實都算大進步。始終獨市位很少。
20/30/60呢啲叫做易預時間易等車
有冇客有冇得發大嚟做會更易見章
arfung 發表於 2020-12-31 10:55
呢期加班，雖然只係特別線，都係屯門廠發到功，元朗廠那邊好像沒有任何動靜。
68A 70%服務屯門區，但派車 ...
68A同63x響元朗眼中都只係二奶仔角色
所以兩條線屯轉爆瀉屎都好，係唔加車就唔加
63x黐住68x系叫做好啲，有乜都不停左搬右搬去做到穩定服務，但68A？冇嘢黐，朝早洪福特出青衣同返元朗叫做好好人架喇⋯
士刁拔尼．奧 發表於 2020-12-31 12:28
68A同63x響元朗眼中都只係二奶仔角色
所以兩條線屯轉爆瀉屎都好，係唔加車就唔加
68A盤數其實唔差，有賺之餘仲優勝好多屯門元朗路線(尤其荃葵青接駁線)，不過可能主要服務屯門區而元朗廠區又唔想加車落去吧。
當然盤數靚，與用車較少，每車錢箱平均收入較滿都有關，某程度上歸功轉車站和獨市區域。
批客機動性低，你減班收車，佢地都繼續等而少去跳糟西鐵。
DC3938 發表於 2020-12-30 15:34
又係邊度攞車黎加班？960C加咁早做乜？
61m
28/12起減咗班
今朝見0650班258P 0725上公路 0710班258A 0726上公路好快富泰景峰班客等頭班258P就會有位坐......
kmb63x 發表於 2021-1-4 09:37
今朝見0650班258P 0725上公路 0710班258A 0726上公路好快富泰景峰班客等頭班258P就會有位坐......
...
好消息。
見到258P頭車班客好慘。
搭得這一班，多數趕返工，所以無位也要照迫，日日企長途好辛苦。
有朋友之前返觀塘話呢班車太逼，日日企，早到排隊都無用。改左搭67x荔枝角/太子轉鐵。
arfung 發表於 2021-1-4 09:45
好消息。
見到258P頭車班客好慘。
即係0650 果班258P 長遠應該變埋267X 處理就可以
反正出到去既時間同258A 無分別
天空之神 發表於 2021-1-4 12:38
即係0650 果班258P 長遠應該變埋267X 處理就可以
反正出到去既時間同258A 無分別
主要分別得2個：1/ 留番258P的編號，可以有多好多東九龍/將軍澳轉乘
2/ 258P會兜聚康一帶，多用5分鐘 (兆康南圈我當互相抵銷因為267X係兆康苑總站開車)
不過要藍地洪水橋班客留意到新加258A咁正，應該要一些時間，相信會見到效果。