FBI2 發表於 2021-1-5 08:02
所以而家咪要借屯赤去扭轉E線收費過平的問題囉
暫時睇收$15既屯赤新A線，似乎客量都唔算好差。
差距$3而快到約20分鐘起碼，應該慢慢能有效分流E線。
本帖最後由 kitarolo 於 2021-1-5 10:47 編輯
FBI2 發表於 2021-1-5 08:02
所以而家咪要借屯赤去扭轉E線收費過平的問題囉
屯赤通車而令新西A線里數大減
而拉返近 A E 票價差,可以話百年
一遇,其餘地區無論點起隧道都做唔到
053h4 發表於 2021-1-4 18:08
迫人用機場價去東涌都幾無恥
幾年前開成堆A線嘅時候已經講緊
背後衍生嘅利益衝突必然有弊無利
FBI2 發表於 2021-1-5 08:02
所以而家咪要借屯赤去扭轉E線收費過平的問題囉
咁E43收$17又有咩問題？
$20都唔止就話收$22-23?
點解A 綫又可以搞$6優惠？
市區轉E 綫更有$5優惠
大專/pop walk 又可以有拍卡機
呢啲又唔會蝕錢嘅？
自己地頭開E43 就要算到盡？
本帖最後由 kitarolo 於 2021-1-5 15:33 編輯
ryandroid 發表於 2021-1-5 13:52
點解A綫又可以搞$6優惠？
市區轉E 綫更有$5優惠
大專/pop walk 又可以有拍卡機
呢啲又唔會蝕錢嘅？
自己地頭開E43就要算到盡？
所以咁耐都好少聽到港島嘅
南區、東區要求開E線嘅聲音
一來港鐵算係直接幫咗唔少人
二來即使無BBI純粹車轉車,E11
再加一程巴士,已覆蓋大部份地方
新東之間巴士網絡一向連繫稍差
東鐵亦講咗貪便宜又唔怕行咪用囉
北區今次261轉E33算係開咗先例,
無BBI但總算直接,成功登車機會亦較高
(相對279X轉E34A/B,遲啲無埋呢個途徑)
本帖最後由 天空之神 於 2021-1-5 18:25 編輯
kitarolo 發表於 2021-1-5 15:31
所以咁耐都好少聽到港島嘅
南區、東區要求開E線嘅聲音
一來港鐵算係直接幫咗唔少人
其實 276P 轉 A34 可以減 $6
$18.2 都已經可以去到機場同東涌
無必要再追求E43
本帖最後由 kitarolo 於 2021-1-5 19:58 編輯
天空之神 發表於 2021-1-5 18:23
其實 276P 轉 A34 可以減 $6
$18.2 都已經可以去到機場同東涌
實際上有無人試過咁搭去東涌及
最終全程收幾多錢? 因為BBI除另有
指明外祗可使用壹次,無得連續,況且
都係要三程車同覆蓋唔到粉嶺,所以我
會話261轉E33要$25.2行車時間亦較短。
arfung 發表於 2021-1-5 10:33
暫時睇收$15既屯赤新A線，似乎客量都唔算好差。
差距$3而快到約20分鐘起碼，應該慢慢能有效分流E線。
...
放工時間既 A33X 係企人離開 GTC
好應該同早繁睇齊加到 20 分班
kitarolo 發表於 2021-1-5 19:51
實際上有無人試過咁搭去東涌及
最終全程收幾多錢? 因為BBI除另有
指明外祗可使用壹次,無得連續,況且
我記得A線轉九巴之後可以轉多一程
本帖最後由 FBI2 於 2021-1-6 10:27 編輯
RV9019_276 發表於 2021-1-6 09:00
我記得A線轉九巴之後可以轉多一程
岩岩記得，係有第3程