N948 發表於 2021-1-3 22:39
如果E43改行吐露港、青沙，北區由翠麗花園起步精彩園邨、清河圈、粉嶺南、大窩西支路，應該可以收17蚊
...
吐露港同青沙都容易塞車，車程長,回車慢，營運成本隨時可能比行屯赤/大欖高
ma212223 發表於 2021-1-3 00:39
261X 延長可以用九巴 fare scale?
反正條線唔入機場唔使行李架
行李架亦可方便擺例如單車
paul2357paul 發表於 2021-1-4 08:52
行李架亦可方便擺例如單車
你咁講不如全部沙田出九龍線都加行李架, 專比人放單車啦,
作為一個踩過十零次單車由馬鞍山經大埔道去尖沙咀同牛頭角既人, 我ok架
有咁多例子舉點解要舉單車
本帖最後由 kitarolo 於 2021-1-4 09:12 編輯
士刁拔尼．奧 發表於 2021-1-3 21:12
砌低44冇意思
係呀，客量大呀
不過巴士食，你期望幾多分鐘一班車？
除咗班次問題外,好可能
唔會再有44/44A咁兩條線
覆蓋屯門不同區域而係一條過,繼而
影響埋261定位,前題係馬亞木唔會放
對乘客嚟講都係無好處
士刁拔尼．奧 發表於 2021-1-3 21:12
砌低44冇意思
係呀，客量大呀
不過巴士食，你期望幾多分鐘一班車？
我相信巴士收費足夠便宜的話，乘客都不介意久等一點
kitarolo 發表於 2021-1-4 09:08
除咗班次問題外,好可能
唔會再有44/44A咁兩條線
覆蓋屯門不同區域而係一條過,繼而
44A等54佢入伙後再處理
現時暫時先用E43處理44
天空之神 發表於 2021-1-2 16:28
人地擺明要你 $27.7/$30.9 或者
261 轉 E33 $13.6+ $12 或者
276P 轉 E34B $9.2 + $13.9 或者
想收$30.9而家A43咩嘢班次先得㗎……
一個唔覺意啲人經港鐵東涌線
轉279X、東鐵轉E41/E42嘅話
載通袋少咗錢……279X欖隧轉搭
E34A/B,兩程載通係收足兼需時上
比較合理,問題係下一階段連呢兩條線
都離開埋欖隧甚至青馬。
一係就立即將A43/P恢復疫情前班次
RV9019_276 發表於 2021-1-4 09:20
44A等54佢入伙後再處理
現時暫時先用E43處理44
E43只係一個傳說，始終60公里收17蚊，做完都唔夠蝕，巴士公司唔想開係正常。
RV9019_276 發表於 2021-1-4 09:17
我相信巴士收費足夠便宜的話，乘客都不介意久等一點
問題係巴士公司都唔想收平呢
RV9019_276 發表於 2021-1-4 08:42
吐露港同青沙都容易塞車，車程長,回車慢，營運成本隨時可能比行屯赤/大欖高 ...
你都預左就算開到e43都唔會有心做，頂多一班出一班入交差算數，而家問題係連一班都唔想開，因為頂閘都要蝕，要怪就怪當年定收費表亂來。