xdxd 發表於 2021-1-6 13:42

leo_ku 發表於 2021-1-6 13:29
屯馬線一期暫時3.5 分鐘一班,全通就係3分鐘一班,拎非繁計6至7分鐘一班車都仲密過5 5A 14 26 , 它唔駛塞 ...


呢四條線加埋都唔會落到極疏嘅地步(例如10分鐘一班),本身基本盤都有(26順利,14觀市,5仔斧山彩虹道),仲有消息指5P會參多一腳。
另外鐵路站位不及巴士就腳,紅土區內如是,佐敦如是,尖東旺區如是。
就呢兩點已經睇得出巴士仍有其競爭力。

S3bl430 發表於 2021-1-6 13:45

YY487 發表於 2021-1-6 13:16
去月台嘅時間係固定可控制
死亡交叉塞車時間係不可控制
道路情況會影響,碌神定車手都會有影響


咁總有人沒有咁著重時間既(每個人的時間成本唔同,著重的東西亦不同),
繁時307經東隧大隧塞車塞到喊才回到大埔,仍然一樣有客坐307返大埔

Justshamxx 發表於 2021-1-6 15:10

本帖最後由 Justshamxx 於 2021-1-6 15:40 編輯

xdxd 發表於 2021-1-6 12:26
點解要咁執著喺正日延長呢個論點...
因鐵路而出現路線變動呢樣嘢好多時候係同鐵路通車一齊做,喺行政上點都 ...
香港公交歷史上所有在鐵路通車正日進行的巴士路線重組(已經包括開辦新線):
1979年12月16日:修正早期系統由石硤尾延至尖沙咀,九巴開辦3M、15M線,並將91A線改為91M線。
1979年12月31日:地鐵旺角站啟用,九巴開辦33M、36M、70M線;九巴2B線改組,由白田延至大窩坪(沿途經石硤尾地鐵站);九巴37往葵盛及44A往長青繞經旺角地鐵站。
1980年2月12日:修正早期系統過海段啟用,中巴開辦5M、10M、22M線,並將20A線拆分為20M及22線;九巴開辦45M線;中巴37線中環遷總站;中巴40線由中環延至灣仔碼頭。
1982年5月17日:地鐵荃灣綫全面通車,觀塘綫縮至油麻地,九巴開辦43M線;中巴則開辦72A線,並令72線不再繞經黃竹坑新邨(與鐵路無關)1983年4月7日:九廣鐵路電氣化大埔墟火車站啟用,64、74線、綠小20後面加「K」字;開辦綠小21K、22K、23K、25K線。
1985年2月15日:九廣鐵路電氣化火炭火車站啟用,綠小65K、九巴82K遷至火炭火車站;九巴72B、74A由大元遷至大埔中心(大埔中心巴總恰巧同日重用)。
1985年5月31日:地鐵港島綫金鐘至柴灣段通車,(自己睇料啦,唔得閑抄錄),全部同地鐵息息相關,無一例外。
1986年4月23日:九廣鐵路電氣化大圍火車站啟用,80K、88K同埋綠小63K、64K改道。巴士大典講到明係「配合大圍永久火車站啟用」。
1998年6月22日:地鐵東涌綫通車,新機場既有新巴士線,亦有新鐵路,亦有不少巴士總站同日啟用,新巴士線及路線重組恕不一一抄錄。
1998年7月6日:新機場啟用,機場快綫通車;同日啟德機場停用,舊機場巴士線取消。
2014年12月28日:港鐵西港島綫(港島綫由上環延至堅尼地城)通車,城巴M47線改為43M線;同日新界專綫小巴84線開辦(恰巧)。
2016年10月23日觀塘綫延綫、同年12月28日南港島綫先後通車,當日巴士路線重組恕不詳談。
最後就係2020年2月14日:港鐵屯馬綫一期通車,九巴5A線由九龍城(盛德街)延至啟德(啟晴邨),同日與港鐵增設轉乘優惠。

如有缺漏,歡迎補充;以上改組絕大部分均與鐵路通車息息相關,有恰巧與鐵路通車同日,但沿線地區尚未有鐵路者,亦都極難洗脫相關重組與鐵路通車之關係。有幾多巴士路線重組係咁啱得啱橋同一日做,路線接近新通車之鐵路,又可以「同鐵路無關係」,「純粹為行政方便」呢?Coincidence? I think NOT!

仲有大把同鐵路通車息息相關嘅巴士路線重組唔係喺正日做:
九巴首批M線(6M、13M、21M、40M)在1979年9月30日開辦,是地鐵修正早期系統通車(10月1日)前夕;
地鐵將軍澳綫一期全綫通車(2002年8月18日)後一周,8月25日,新巴796M線取消;

你同我講只係為咗「方便行政」?係嘅話,早一兩個禮拜就扯5A去啟德會死㗎?我打死都唔會信,我堅決認為佢喺正日延長路線,只係代表嗰條路線要做返港鐵冇做到,來往啟德至紅磡段鐵路嘅接駁啫。

S3bl430 發表於 2021-1-6 15:43

睇返巴典,原來701和971開辦係關西鐵事,都幾令人驚訝

leo_ku 發表於 2021-1-6 16:00

S3bl430 發表於 2021-1-6 20:14

leo_ku 發表於 2021-1-6 16:00
有咩咁驚訝,當年西鐵淨到南昌,開來比人轉西鐵啫。

至少佢地開線同鐵路開通有關(雖然目的係做填海區)

不過,後來一條變左海麗專線,一條經彌敦道起死回生,都沒有駁鐵的影子

285 發表於 2021-1-6 22:10

S3bl430 發表於 2021-1-6 20:14
至少佢地開線同鐵路開通有關(雖然目的係做填海區)

不過,後來一條變左海麗專線,一條經彌敦道起死回生, ...



咁兩鐵合併冇左轉乘,都令 701 減少左轉乘鐵路既功用既
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