5號同3B最終會點？富山出土瓜灣尖沙咀得呢兩條線選擇，如果想維持競爭力，5號可以增加特快班次由新蒲崗直達沙咀(因為5X唔經富山)，3B回程加停鑽石山巴士總站，或者下午繁忙時間提供短送班次由鑽石山上慈雲山，相信可以搶到部分19M小巴客
chaukc 發表於 2021-1-4 21:33
5號同3B最終會點？富山出土瓜灣尖沙咀得呢兩條線選擇，如果想維持競爭力，5號可以增加特快班次由新蒲崗直達 ...
3B減至30分鐘一班
5減至12至20分鐘一班
搞掂
一百樣可能,可能5A+8P,如果九巴好人,全程收費維持不變4.3:lol
本帖最後由 da87 於 2021-1-5 00:56 編輯
S3bl430 發表於 2021-1-4 10:35
我覺得政府故意設計到咁，原計劃的啟德應沒有考慮提供巴士服務
早期規劃入面沐寧街沐泰街係相通
053h4 發表於 2021-1-4 10:39
係故意設計到跨區車唔行新路，而巴士區內其實唔係咁大影響。但又唔可以話佢錯。
...
明顯係錯誤
2020/2021結果係單軌起唔成，要做返路面交通
RPP建議20同608入晒沐安街、沐泰街，要行兩次掘頭路，完全反映呢段路係白痴設計
當務之急係應該加建啟德河行車天橋，只限巴士、緊急車輛使用，解決返呢個荒謬問題
da87 發表於 2021-1-5 00:38
早期規劃入面沐元街沐安街係相通
呢條係沐泰街
沐元街係工業貿易大樓至啟德站
流星☆雨 發表於 2021-1-5 00:48
呢條係沐泰街
沐元街係工業貿易大樓至啟德站
sorry發緊夢打錯 已修正
053h4 發表於 2021-1-4 10:04
西港島線5係斬錯，590取消留條蝕得重甘的90, 212取消就6F屈入去。
5A唔知有咩特別又平又快又無同公司替 ...
西港島線啲重組根本就錯哂
小小題外話，據我所見，平日非繁時段喺瑞安總會有啲人等18/18P，雖然路程同港鐵平行，但顯然搭巴士係方便好多，呢啲就係重組所謂重疊路線要考慮嘅地方，而唔係以為尖東站可以做埋尖碼，去柯士甸站可以做哂成條佐敦道+圓方（不是指你嘅回覆，只係見周不時就有人話要取消5A同11）
流星☆雨 發表於 2021-1-5 00:46
明顯係錯誤
2020/2021結果係單軌起唔成，要做返路面交通
RPP建議20同608入晒沐安街、沐泰街，要行兩次掘 ...
應該駁返通兩條路, 但冇必要只供特定車輛使用
此外, 要睇當區議員有否"盡責"反映
Loop返去5A個問題, 如果和九巴12對比,我想到以下共通和相異的地方
相同之處
- 兩者同樣藉鐵路通車延長至新發展區, 入侵對家地盤
- 兩者收費比港鐵平
- 兩者皆為短途線(~30分鐘左右完成一單),有流水客
- 兩者曾經提供與港鐵的轉乘
- 兩者主要客源均不是依靠港鐵接駁
- 兩者路線基本上與鐵路平行
- 客量在延長後有所增加,但兩者皆不能獨當一面
相異之處
- 12有較多港鐵不能服務的獨市位, 5A在屯碼站全通後只有天星碼頭
- 12是主線, 5A是5的分支線
- 5A面對不同巴士線競爭
雖然兩條線背景相似,但我覺得可比性偏低
我相信5A的命運主要取決於天星渡輪前景,而非港鐵