Justshamxx 發表於 2021-1-3 19:35
喺呢棟樓度我想強調嘅嘢，唔係「5A一定取消」，只係希望大家認清5A的角色。認清路線角色喺分析巴士路線重 ...
你自己都識講話5A有其他服務角色
咁你咪唔好當死佢係你口中嘅「收費接駁巴士」咪得囉，搞咁多嘢做咩姐...
呢啲其他角色唔可以係由現有5A去做咩...
xdxd 發表於 2021-1-3 19:09
你之前個post拗唔過人，而家就開過個圍威喂
圍爐取暖唔係問題，但係都搵過個好啲嘅論據啦
114...橫睇直睇都 ...
當930都變流水線化服務埋葵涌山上葵興葵芳，
更何況914都一樣有類似既流水線化。
留意返，你而家係避緊一啲唔啱你心水嘅意見。
13X，224X入唔到尖碼，但係現成嘅5A駁去啟德之後做到，某程度上令到5A都可以吸引到啟麗嘅人用，你又睇唔睇到？
xdxd 發表於 2021-1-3 20:18
留意返，你而家係避緊一啲唔啱你心水嘅意見。
13X，224X入唔到尖碼，但係現成嘅5A駁去啟德之後做到，某程度 ...
睇到都冇用，唔同區，有乜意見要同隔離區講。
睇嚟，某山洞人士真係要多得我呢個「周遊列網」嘅人幫手將外界新鮮事物帶入italk:lol
另外，對於某人士，我可以話佢徹底曲解我嘅ABCD理論，嚟夾硬支持296C「變796C」嘅荒謬理論。
首先，296C已經由深旺道延長咗過去海盈邨。
就當佢延長之前嘅走線(以深水埗(東京街)為總站，仲要係2016年前，塞緊橋底嗰陣)計啦：{
深水埗方向，296C停多咗觀塘、九龍灣(觀塘道)等分站，雖然朝頭早返工人士可能保鐵，但係尚德去九龍灣都係嗰條路線獨市，客量幾多，我唔知。
將軍澳方向：
得296C先至會停觀塘泳池、觀塘警署等分站，深水埗區居民若非保鐵，要去嗰啲地方一定搭呢條線。
放工人士好有可能嫌轉車煩，更加會搭296C。
}
而家296C唔單止改行兩條天橋，更加喺之後延長去海盈邨，除非山洞人士真係對呢啲事茫然不知。
變796C？796C突然間由蘇屋大幅延長去海盈邨，攬炒九巴？令九巴唔可以藉機開辦海盈邨來往九龍各地的巴士路線？
順帶一提，更多山洞人士出沒，其中一位山洞人士更加堅持話我「係無數例子抽三個，其實係超錯。」(我Copy and Paste出嚟)
太多人駁我，我唔得閑覆住。
xdxd 發表於 2021-1-3 20:18
留意返，你而家係避緊一啲唔啱你心水嘅意見。
13X，224X入唔到尖碼，但係現成嘅5A駁去啟德之後做到，某程度 ...
我的確睇到，所以我覺得最有可能發生嘅事，就係5A同5D合併，成為一條來往啟德/九龍灣，同埋尖沙咀碼頭嘅路線，好有可能途經下路，但係一定唔會全程收費$4.3咁平。你要$4.3你就爭取整個咁嘅分段收費。
本帖最後由 S3bl430 於 2021-1-3 21:09 編輯
FBI2 發表於 2021-1-3 18:47
係同鐵路100％重疊既情況下，平真係唔係一個留線理由
咁"係唔係同鐵路100%重疊"其實好睇政府會否認為天星碼頭是港鐵尖東站可步行範圍內
我自己就唔同意依種講法,由尖東站行去碼頭有點都遠
5A碼頭客佔比舉足輕重,本身接駁鐵路色彩比較淡
我唔明樓主點解要用地圖角度去看5A前景
兩個題外話...
1. 其實我唔明樓主係唔係同5A有仇, 咁想5A取消
5A稍為改下走線(例如入尖東,又或者入黃埔+取消5D,又或者延長至德福花園),咁基本上就避開殺線命運
2. 如果運輸署做事咁有決心,和鐵路重疊度101%的K16就唔會拖左1個月先取消,
樓主係第二個post實牙實齒話鐵路通車當天5A必定取消, 不知那裡來的自信
Justshamxx 發表於 2021-1-3 20:27
我的確睇到，所以我覺得最有可能發生嘅事，就係5A同5D合併，成為一條來往啟德/九龍灣，同埋尖沙咀碼頭嘅 ...
將5A拉去德福花園，過漆咸道北左轉蕪湖街往黃埔，再按796X去到尖東，咁就可以合併了
求其拎幾個十年內既例子
西港島綫斬5
南港島綫大縮590
黃埔延綫斬212
呢D咁類似又唔用既？
廿二年前用914又唔用917做例子既？