本帖最後由 miklcct 於 2021-1-21 11:31 編輯
m_rd08 發表於 2021-1-21 10:56
雖然我就唔係好想停呢個站，但叫做補翻原有石埗村站位，要停都冇計
唔停呢個站嘅話應該成個洪福邨反枱，因為而家嘅A34洪福邨上車係慢過以往嘅A37去機場。
不過A37唔停新墟街市就真係失策，如果停嘅話到時等睇半車買餸客係嗰度上車，然後石埗村落返1/4車客，希望到時屯門同元朗區議員會爭取加站。
paul2357paul 發表於 2021-1-21 11:21
做個壞榜樣塞入屯發路停站為乜？
好心市中心範圍最好一個站都唔停，
要市中心客專心搭A33X。
有啲覺得佢會用A36/7 價去做市中心特快
搶A33X 客 位位收多$3.9
原意同58M/60M 搶多$1 一樣
覺得真係要做補位停紅橋就夠 以前A33X 停而家唔停
paul2357paul 發表於 2021-1-21 11:21
做個壞榜樣塞入屯發路停站為乜？
好心市中心範圍最好一個站都唔停，
要市中心客專心搭A33X。
A33X唔係特快線，要經豐景園，對市中心乘客毫無吸引力。
miklcct 發表於 2021-1-21 11:29
唔停呢個站嘅話應該成個洪福邨反枱，因為而家嘅A34洪福邨上車係慢過以往嘅A37去機場。
不過A37唔停新墟街 ...
龍雲作風唔知點解唔鐘意停新墟街市
可能覺得有屯門站就夠？ 以來往機場黎計
miklcct 發表於 2021-1-21 11:29
唔停呢個站嘅話應該成個洪福邨反枱，因為而家嘅A34洪福邨上車係慢過以往嘅A37去機場。
不過A37唔停新墟街 ...
回程都係，唔應該為咗入屯喜路停站而綁死皇珠路左轉入屯公，
反而例如揀龍門路青雲路杯渡路入屯公好過。
miklcct 發表於 2021-1-21 11:33
A33X唔係特快線，要經豐景園，對市中心乘客毫無吸引力。
搭過A33X，
市中心通常10分鐘內就轉到入皇珠路，
所以唔應該靠另外A線屯發路有站停搵所謂著數。
paul2357paul 發表於 2021-1-21 11:37
回程都係，唔應該為咗入屯喜路停站而綁死皇珠路左轉入屯公，
反而例如揀龍門路青雲路杯渡路入屯公好過。
...
呢點應該搵E車做，拖慢條E37同時做流水
miklcct 發表於 2021-1-21 11:29
唔停呢個站嘅話應該成個洪福邨反枱，因為而家嘅A34洪福邨上車係慢過以往嘅A37去機場。
不過A37唔停新墟街 ...
而家a34係快過a37的，已經多次實驗。
miklcct 發表於 2021-1-21 11:33
A33X唔係特快線，要經豐景園，對市中心乘客毫無吸引力。
A線又唔係密，擺明見車就上最著數啦
FBI2 發表於 2021-1-21 12:04
而家a34係快過a37的，已經多次實驗。
我所見嘅實驗都係洪元路總站上車，唔係洪天路洪福邨上。總站起計的確A34快過A37，但扣返車程差異後，洪福邨起計A37快過A34，因為兜少個洪水橋。