VA73@2A 發表於 2021-2-12 14:01
如果係用MCV殼就一定係用Ethos櫈
無知一問, 點解唔用得V櫈?
nwyforsure0111 發表於 2021-2-12 14:31
無知一問, 點解唔用得V櫈?
重量問題,就算你用低載都只可以用Ethos櫈
https://www.route-one.net/features/test-drive-volvo-b8l-mcv-evoseti-tri-axle/?fbclid=IwAR10olk6cF8IfEbLfwqGTBxADYoDOdyl44WHWhgjusnC8RWcJcM9KxAKQ-g
魔雪巴士頻道 發表於 2021-2-12 08:34
富豪巴士應該喺英國
VolvoBusCorporation，於瑞典註冊成立 的有限公司
VA73@2A 發表於 2021-2-12 14:43
重量問題,就算你用低載都只可以用Ethos櫈
https://www.route-one.net/features/test-drive-volvo-b8l-mcv ...
Wright版本重幾多噸？
Eddie 發表於 2021-2-12 18:35
Wright版本重幾多噸？
UU8290淨重 14.5噸(from italk舊 po)
星州退貨嗰架WG3車身就 14.8噸 (from lihkg forum)
莫非塊玻璃梯重多300kg？
英國架妖后就 15.1噸（from bus one net網）
唔知12.8米版又重幾多呢？
另外OT一問，V6X機械配搭係咪同以前有唔同？以前威殼同 12米埃及殼把聲沉 d, 依家呢隻有 d似 voith mmc把燒焊聲，好難聽。
TR1614 發表於 2021-2-12 19:45
UU8290淨重 14.5噸(from italk舊 po)
星州退貨嗰架WG3車身就 14.8噸 (from lihkg forum)
莫非塊玻璃梯重 ...
所以話玻璃梯勁多餘
HT408 發表於 2021-2-12 13:21
W3有荔廠字軌
正正係掛42a而非W3
而且當年水廠分得2部，最後w3開線竟然係用b1舊頭3ATENU，咁呢批車倒不如要全座位
Eddie 發表於 2021-2-11 17:30
其實富豪係瑞典公司，點解會用英鎊投標？
V公司係瑞典國家的公司﹐又唔代表要用歐元交易。
正如﹐唔少香港公司對海外客戶﹐都收取美金﹐歐元﹐英鎊...... 等不同貨幣。
我的推測﹐V公司同九巴有生意來往﹐都大程度源自收購Leyland。
以往一直用英鎊做交易﹐大家唔想有什麼特別的更改安排﹐於是這個安排一直沿用至今。
講真﹐客戶想用某種貨幣做交易﹐做賣家又有條例接受不同的貨幣對兌問題。
點解唔方便客戶﹐接受不同國家的貨幣進行交易?
cruisesnet 發表於 2021-2-12 21:43
所以話玻璃梯勁多餘
梯位幾塊玻璃有乜可能重300kg