I20091157 發表於 2021-2-18 23:23
咁呢個會唔會係屯馬綫通車後嘅減車方向呢
11k 21應該立即改時間表以盡量配合聯合班次
因為成日一齊來
減班嗰度估計5c晚上落尖碼/早上返慈雲山至少15分鐘一班（除非3b取消）
EX-TL 發表於 2021-2-18 23:08
晨早話左拉上三彩冇用, 做新邨又唔係一開邨就上, 開左上去做短途又唔加轉乘優惠, 長又冇人搭, 短又唔夠爭 ...
班區棍山頭主義乜都BAN一餐先搞成咁
留名睇11減到30分一班(雖然而家成日都係咁,但未係官方)
FBI2 發表於 2021-2-18 23:50
班區棍山頭主義乜都BAN一餐先搞成咁
留名睇11減到30分一班(雖然而家成日都係咁,但未係官方)
屯馬線通咗後真係唔排除
shakugan2005 發表於 2021-2-18 20:58
16M係唔係只係減柯打? 再減落去豈不是變14C臨取消前得一架單層行?
16M 唔似可以 30 分鐘行完一單連休
呢條線今時今日仲有幾大存在價值，大家心知肚明喇，同其他區內路線合併仲好
S3BL100 發表於 2021-2-19 00:01
16M 唔似可以 30 分鐘行完一單連休
呢條線今時今日仲有幾大存在價值，大家心知肚明喇，同其他區內路線合 ...
以為有啟田道幾十萬居民客量實夠撐住條 16M，可惜可惜
Quanta 發表於 2021-2-18 20:54
唔計疫情因素，9同15A比幾年前已經多咗客。竟然仲要再減班...K廠為減班真係冇底線 ...
9 號仔除左彩福外，沿線幾乎有齊替代品
巿區人口又持續老化，原有服務地區客量同其他巿區線一齊下跌，係意料之內。老實，當日拉直唔成，狠心拆 9+9X 兩條 30 分一班，可能仲好
反而係條 15A，近年客量隨時仲好過直行觀塘道既 11C。我比較有興趣想知今次係減車定加時定係 both。以今時今日交通狀況，8 部車兩繁做廿分班的確比較緊張，但非繁行車時間似乎又太鬆動。條線來回行啟新道應該會穩定過而家
FBI2 發表於 2021-2-18 23:50
班區棍山頭主義乜都BAN一餐先搞成咁
留名睇11減到30分一班(雖然而家成日都係咁,但未係官方)
如果真係乜都ban一餐, 而家仲係尖沙咀碼頭-坪石啦, 改去麼地道冇咗尖碼客, 改去彩福食西北風, 一日到黑淨係鍾意搵中長途線做短途客, 彩福-黃大仙有客咪由得早上特班做飽佢囉, 諗下都知全日唔夠客啦!
EX-TL 發表於 2021-2-19 00:18
如果真係乜都ban一餐, 而家仲係尖沙咀碼頭-坪石啦, 改去麼地道冇咗尖碼客, 改去彩福食西北風, 一日到黑淨 ...
黃大仙係 ban 左拉直，但無 ban 過拉上彩福
彩福又飢不擇食，覺得一條要行超過一粒鐘先出到尖沙咀既特慢線，交到功課，滿足到佢地去油尖旺既要求；只爭取政績而唔理會居民到底真係需要咩野
兩邊各取所需下，咪搞到今日咁爛囉
至於搬去麼地道，黃大仙當日係反對，但運吉最終決定照做
S3BL100 發表於 2021-2-19 00:01
16M 唔似可以 30 分鐘行完一單連休
呢條線今時今日仲有幾大存在價值，大家心知肚明喇，同其他區內路線合 ...
16M遲下搬返去裕民坊總站, 物華街轉落觀塘道停觀塘市中心, 客量情況未必太差, 斷估興田客唔會無聊到搭296A將隧口落車, 都唔幫襯16啩.
當16都有疏車時, 16M即將由新總站開出, 停埋觀塘市中心, 客量未必難睇, 始終呢十二年守住觀塘站開出, 捱到今日算係咁.