053h4 發表於 2021-2-25 13:06
咩叫錯, 20蚊係收得平, 唔代表要收咁平, 可以收更貴, 例如2.5倍
重有, 關西機場關空快速, 唔比客中途上車 ...
你收到同機場站同價都一樣有人會坐
關空無記錯都係同其他列車停同一月台, 機快係獨立收費區
上面已經講左無得直接比較囉
053h4 發表於 2021-2-25 10:54
機場加閘機其實係好事，當優等列車係普通地鐵票價的2.5倍，要搭咪比貴D.
巿區站全部閘機維持原狀唔改動
咁你想機場站加幾多部閘機阻住啲客都冇問題
本帖最後由 mtrA279-262 於 2021-2-25 18:55 編輯
053h4 發表於 2021-2-25 17:11
人地咪話加閘機ＬＯＲ， 重有， 收費區係一般鐵路根本就唔係重要
因為收費區收費只係為左方便， 但並不代 ...
機場快線並非一般鐵路, 主要做機場<>市區點對點
http://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/domestic_train_services.html
港鐵列車服務並沒有機場快線, 由此可見機場快線與其他路線有所不同
053h4 發表於 2021-2-25 17:11
人地咪話加閘機ＬＯＲ， 重有， 收費區係一般鐵路根本就唔係重要
因為收費區收費只係為左方便， 但並不代 ...
都話左機快定位唔係東鐵頭等 係咪唔識字呀?
053h4 發表於 2021-2-25 19:06
只係機場站加閘機如何阻著D客?
香港站無閘機?
所以咪得巿區站有囉
本帖最後由 mtrA279-262 於 2021-2-25 19:48 編輯
053h4 發表於 2021-2-25 19:08
機快定位跪唔係東鐵頭等， 但不代表有相似作用ＷＯＲ
你自己根本無提出足夠理由點解唔可以咁做
東鐵頭等仍然係同普通等行埋同一條線停埋同一堆站
至於機場快線同東涌線, 停既車站停少幾個, 月台又去左第二個
點比
https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:n8VSikeEPU8J:https://www.legco.gov.hk/yr97-98/chinese/panels/tp/papers/tp1303_3.doc+&cd=13&hl=zh-TW&ct=clnk&gl=hk
財政方針
4. 根據有關法例，地鐵公司必須因應本港公共運輸系統的合理需求，以審慎的商業原則經營。在審慎的商業原則下，公司在經營上需要自負盈虧，不倚賴政府的補貼，公司訂定以下的財政方針：
(一) 公司得承擔所有財務開支和償還債務；
(二) 自力承擔所有營運開支；
(三) 繼續維持及改善系統設備；
(四) 就股東的投資作合理的回報。
如果機鐵蝕錢蝕到要其他路線補貼, 咁年年加價應該可以再加多d