Waiyin12 發表於 2021-2-22 11:03
定位做東涌線頭等 + 特快，我唔明問題何在
如果香港機場鐵路可以做到
我寧願機場快線咁貴，淨係專注做真系好快出機場搭飛機既人（機場職員就可以合理地用機場職員優惠），如果機場快綫有一大堆唔係出入機場既通勤客，咪變左旅客反而冇位坐？我攞住行李，一上車就要擺上行李架，啲通勤客咩都冇直接霸位就得。玩玩下客多可能上唔到車要搭下一班。
不如睇下台灣桃園機場捷運既直達車點樣逼爆法，一大堆唔係出入機場既人搭。
覺得機鐵貴咪搭機場巴士，唔係冇其他選擇。如果想快但成3-4個人搭機鐵貴，咪坐的士。
Man@MFHK 發表於 2021-2-22 13:52
係黨鐵自己姣婆守唔到寡，見朝早機鐵運空氣走去開晨早特價引人去搭機鐵返工。
根本要搭既正價都會搭，點 ...
乘車方向唔同就係唔同
出市區方向，俾晨早快線上車可以填補返個上座率
入機場方向，短途乘客會霸佔左機場客嘅座位，咁就變成唔夠載。情況就同2蚊客坐隧道巴只坐區內一樣
eternalflame 發表於 2021-2-22 14:07
乘車方向唔同就係唔同
出市區方向，俾晨早快線上車可以填補返個上座率
咪係。我唔覺得港鐵咁大間公司，會冇人思考過客量低問題同短途客方案，可能有啲方案冇出現唔係冇原因。
Man@MFHK 發表於 2021-2-22 13:52
係黨鐵自己姣婆守唔到寡，見朝早機鐵運空氣走去開晨早特價引人去搭機鐵返工。
根本要搭既正價都會搭，點 ...
咁我覺得主因唔係機鐵冇客，而係東涌線迫爆
teddybus 發表於 2021-2-22 10:38
紅字班次可能有幾班係官方接駁其他線尾車，所以唔開疏得要維持12分鐘一班 ...
引用鐵典
博覽館站尾班車開出時間
行車綫目的地開出時間轉車站月台
機場快綫香港00:45---1
迪士尼00:00青衣 → 欣澳
紅磡青衣 → 南昌
落馬洲20:44青衣 → 南昌 → 紅磡
羅湖22:14青衣 → 荔景 → 太子 → 九龍塘
上水23:24青衣 → 南昌 → 紅磡
柴灣00:12香港 → 中環
堅尼地城00:25
觀塘00:12香港 → 中環 → 旺角
黃埔23:46青衣 → 荔景 → 旺角
啟德23:24香港 → 中環 → 旺角 → 鑽石山
烏溪沙青衣 → 南昌 → 紅磡 → 大圍
海怡半島00:12香港 → 中環 → 金鐘
東涌00:25青衣
康城00:12香港 → 中環 → 北角
寶琳
荃灣00:25青衣 → 荔景
屯門23:46青衣 → 南昌
往香港方向
2328,
2358, 黃埔/屯門要改搭巴士(E23/E33)
0028,觀塘有E22,TKO有N29(康城自己轉的士),海怡可以出中環N90,柴灣出中環轉N8X
0048(尾車照舊)
問題不大
teddybus 發表於 2021-2-22 13:35
所以機場快綫都有早繁青衣九龍出香港優惠
你有無見A線入機場方向有巿區短途分段？
人地巴士公司夠蝕錢
巴士做雙向分段，italk係講得多，但實際成事嘅例子有限
鐵路就唔同，上車入閘，落車出閘，按出入閘拍卡車站係好正常
concorde3388 發表於 2021-2-22 14:15
咪係。我唔覺得港鐵咁大間公司，會冇人思考過客量低問題同短途客方案，可能有啲方案冇出現唔係冇原因。
...
黨鐵主要收益係來自地產，鐵路運輸盤數微不足道啦
GD1570 發表於 2021-2-22 13:51
咁我又想問吓，Haruka, NEX, 桃機捷運, 南海rapit同普通線共用同一個月台，請問機場快綫是嗎？
唔係嘅話 ...
機鐵月台
香港、九龍、青衣站車站大堂裝LCD mon應該唔難
就算冇嘅話都可以手機睇兩線ETA
想坐邊款車自己決定，去想應閘機入閘，再上相應月台等車
concorde3388 發表於 2021-2-22 14:03
我寧願機場快線咁貴，淨係專注做真系好快出機場搭飛機既人（機場職員就可以合理地用機場職員優惠），如果 ...
我以前返機場
下午6點幾出返城係可以坐滿, expo 有展會要企
但整體上機鐵除左出香港之外性價比係低既
如果可以停到荔景就好好多
kbh 發表於 2021-2-22 15:49
引用鐵典
「2358, 黃埔/屯門要改搭巴士(E23/E33)
0028,觀塘有E22,TKO有N29(康城自己轉的士),海怡可以出中環N90,柴灣出中環轉N8X
0048(尾車照舊)」
因為開疏左，變相提早左接駁線嘅尾班車，要原本趕到接駁尾班車班次嘅客一係提早搭車一係轉搭巴士，已經係問題