BUSMAN伯輋雯 發表於 2021-2-26 07:25
睇唔明4號同71嘅安排，如果真係少客到咁嘅話，其實係咪7、90B、91轉乘48、78就搞得點？
同埋都係果句，田灣 ...
區議員通常要有直車補償先肯收科
KW2523 發表於 2021-2-26 08:53
港澳碼頭而家已經迫過海麗, 仲塞多一條全日線?
咁可以擺邊度呢？
本帖最後由 BUSMAN伯輋雯 於 2021-2-26 10:03 編輯
jocosben 發表於 2021-2-26 09:20
區議員通常要有直車補償先肯收科
呢個當然啦，但我諗唔到點解華富會肯放走4號
一嚟回程車費貴咗
二嚟延長到咁遠華富嘅班次就會變得更唔穩定
三嚟佢地都要諗下巴士公司會唔會有下一步行動（例如，例如咋下，4號會取代埋48）
個人睇法，71、75都係城巴想cut走嘅路線，睇怕黃竹坑嚟緊一兩年點都至少無咁一條線
4號延長當然解決咗好多問題，但如果華富唔肯放走4號嘅話，似乎都會係稍稍加強75同埋增加轉乘，用嚟取消71
（當然都可能係稍稍加強71，用香隧轉乘直接取消75，但呢個方案睇落補償唔多）
4出入華富不如跟970咁行
BUSMAN伯輋雯 發表於 2021-2-26 09:54
呢個當然啦，但我諗唔到點解華富會肯放走4號
一嚟回程車費貴咗
二嚟延長到咁遠華富嘅班次就會變得更唔穩 ...
5.6無加價
最慘係71依家收緊5.7
本帖最後由 BUSMAN伯輋雯 於 2021-2-26 10:17 編輯
kay 發表於 2021-2-26 10:04
5.6無加價
最慘係71依家收緊5.7
咁如果真係如城巴所講咁樣少人搭嘅，拉4號過去每個人賺少$0.1，全日可能只係一二百蚊就咁睇係蝕咗嘅，但……
雖然有D陰謀論，反而自己會更擔心嚟緊係咪會解決埋即將完全重疊嘅48
畢竟就算加返個黃竹坑—華富分段，新巴同區最平都收緊$3.4，每個貴$0.2，以48現有嘅客量計，前後cut咗48同71嘅車但又賺突以前嘅錢，都幾和味下
以巴士公司嘅角度，點睇都有so
PS. 我仲停留緊喺4號收$5.3嘅年代:P
91縮短，又少一架車出碼頭
原本已經無左4同71，得返4X, 7同91。即係晚間只得7仔，假日叫做多架4號
其實而家離島學生仲係入中西區同南區返學?
路線只睇客量，唔睇社會結構，市民出行需要?