Oliver_ME16 發表於 2021-2-27 13:40
272P轉全日再拉長一格到太和開就得啦
咁都得？成個大埔東南西北中都兜哂
呢條線太和都係揾位擺
實際上太和搭東鐵上埋48X呢部車都可能未上吐公
荃灣個段又同73X重複
寧願改造272P全日做埋大埔青沙線好過
kmb71k 發表於 2021-2-27 01:50
太和只係想有番啲似樣既正常路線出市區
唔係要兜山路就趕人搭火車
屯門/沙田/馬鞍山等區就算有火車到
而家太和尾站車有907B
但太和尾站站位麻麻
對半條太和村,太湖花園同舊墟居民都要穿過火車軌另一邊先到巴士站
其實再有尾站車停太和路亨和樓外會較好...
至少太湖班客會覺得巴士站就腳過港鐵先
太和夠位擺嗎？
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2021-2-27 15:50 編輯
HG6729 發表於 2021-2-27 15:24
咁都得？成個大埔東南西北中都兜哂
有乜唔得?A47X今期RDP都係咁兜喇,點都好過拉73X去太和
你不如擔心太和D人肯直上巴士,定係繼續火車落沙田轉49X好過
ksmbh 發表於 2021-2-27 15:39
而家太和尾站車有907B
但太和尾站站位麻麻
對半條太和村,太湖花園同舊墟居民都要穿過火車軌另一邊先到巴 ...
今年提出嘅油塘線應該就係亨和樓尾站，
但其實兩睇，後面堆樓都會嫌嗰度遠，
經過火車站不如直接入閘。
hadboy5 發表於 2021-2-27 15:42
太和夠位擺嗎？
密車線真係唔得
做尾站上公路就冇問題
chamberlain 發表於 2021-2-26 23:13
標準答案都係城隧轉車
可能好似73P咁行法，又葵芳又荃灣，但唔經大窩口
kmb71k 發表於 2021-2-27 01:50
太和只係想有番啲似樣既正常路線出市區
唔係要兜山路就趕人搭火車
屯門/沙田/馬鞍山等區就算有火車到
離題︰大埔墟同大中就冇得好講，大埔商住經濟中心，地理上又真係係正中心順路，要經係無可厚非
至於廣福就真係得天獨厚，進出吐公/上路必經之路又順路，想唔停站都無可能/講唔通(其實運頭塘都係吐公出入口，可惜夠廣福個出入口順路)，所以都唔洗點爭取就自自然會停站。