LN9267 發表於 2021-3-5 22:55
https://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/20114/TT_2021_6a. ...
73X咩唔係九巴最高盈利路線之一黎架咩？:o
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2021-3-6 13:06 編輯
castanopsis 發表於 2021-3-6 01:50
唔知你有無留意，大埔線客量通常都高過北區線唔少
例如271就多客過270A，73X亦多客過278X
唯獨西九線，27 ...
我就梗係有留意喇.
真係唔知就比你嚇死,知就比你笑死.
除非270B由奧運去到太子站之前都係吉車遊街,
如果唔係大埔咁大條72X你唔計埋落去比?
270B要好客過大埔,
我當72X你打3分之2條,加埋3分之2條72(扣翻沙田流水客),
270B起碼要開到同72X一樣咁密又一樣咁多客先叫平手
72深水埗站位我唔認為有幾差
黃金行去九江街400米行5分鐘，
鴨寮街西九大約500米約7-8分鐘，
大角咀新九龍廣場行去旺角站就算直線計800米都要兩個字
呢D連google map地圖黨都識睇識計掛
而行5分鐘換黎係尾站上大埔公路8個字返到廣福的話,
我睇唔倒72兜落去長沙灣道/欽洲街塞有乜益處.
仲未計如果你真係不良於行的話,西九有31B,黃金有81比你轉乘添
YY487 發表於 2021-3-6 10:50
72 週末喺經過兩段山路嘅時候，載客率同其他大埔對外線相若，即係坐得滿
唔覺得 72 係有啲人講到客量咁差
...
應該亦有中大學生係長沙灣搭72返校的:P，雖然半搭鐵學生半價優惠，但始終搭鐵要轉兩次
YY487 發表於 2021-3-6 10:50
72 週末喺經過兩段山路嘅時候，載客率同其他大埔對外線相若，即係坐得滿
唔覺得 72 係有啲人講到客量咁差
...
以我上幾次數客黎計,沙田上落o既客平均計大約佔3分之1
YY487 發表於 2021-3-6 10:50
72 週末喺經過兩段山路嘅時候，載客率同其他大埔對外線相若，即係坐得滿
唔覺得 72 係有啲人講到客量咁差
...
72客量當然唔差，佢載客率係好過好多大線
但72夠客，唔代表條線 大埔<>西九 個市佔率高
以大埔<>西九個基本盤，無理由加埋沙田客先做得20-25分鐘一班
大埔X線點解做得咁成功
某程度上係因為時間上對比鐵路有明顯優勢
沿線範圍以外既地方，都會搭去大中/廣福道轉巴士出城
反觀72，無錯如果唔使等車又喺企喺站頭，未必慢過東鐵
但稍為遠少少，富善/富亨/鳳園/大尾督之類，都唔會選擇轉72出西九
我覺得係應該搵方法吸返呢班客返來
Oliver_ME16 發表於 2021-3-6 12:41
我就梗係有留意喇.
真係唔知就比你嚇死,知就比你笑死.
除非270B由奧運去到太子站之前都係吉車遊街,
270B主要客倉係集中喺長深荔
旺角大角咀班客，點計都少過72中途流水客好多
Again，我絕對唔認為大埔<>西九潛在客源得咁少
至於站位問題
汝州街行去九江街，係750米
大角咀新九龍廣場行去旺角站A2出口，只係700米
另外富亨總站行去大埔中心，其實都只係750-800米
72深水埗站位確實係差
講開72問題
其實我一直覺得沙市/源禾路往返深水埗一帶應該搵番86去做
唔應該搵路過既72去做
至於大埔至沙市/源禾路流水就應該搵番72A微調走線去做
反正72A一到非繁就客量欠佳
咁樣72就可以順理成章飛走沙田一段
減省番72既車程時間
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2021-3-6 21:43 編輯
castanopsis 發表於 2021-3-6 19:48
270B主要客倉係集中喺長深荔
旺角大角咀班客，點計都少過72中途流水客好多
Again，我絕對唔認為大埔西九 ...
google map 圖我就cup左出黎喇,
汝州街口開始計你點睇倒係750米?
另外唔該唔好講到270B大角咀同新填地街冇人上,下繁佢隨時已經坐滿窗口先到太子站
我咁講唔代表老九對270B好好.
以佢客量絕對企得住非繁15分鐘一班.
但唔該唔好講到72係深水埗一無是處,佢主要弱點係長沙灣廣場
ps:富亨總站到大中巴總步行距離一定過800米,我行得多