其實我諗法係擺黃埔......
去紅磡站延長13X上去搞掂
擺黃埔的好處係，去上秀方向唔駛顧慮紅磡道，可以黃埔->紅鷥道->紅磡南道->觀音街->家維邨，咁樣幫到11X吸客。
2076 發表於 2021-3-7 12:20
其實我諗法係擺黃埔......
去紅磡站延長13X上去搞掂
擺黃埔的好處係，去上秀方向唔駛顧慮紅磡道，可以黃埔- ...
吸到黃埔客就係因為民泰街上左車15-20分鐘就上觀繞 比地鐵快
如果黃埔開行12A走線 15分鐘都仲係北拱街個頭 實趕客
其實紅磡站開 紅荔道之後右轉去民泰街已經直接左好多
2076 發表於 2021-3-7 12:20
其實我諗法係擺黃埔......
去紅磡站延長13X上去搞掂
擺黃埔的好處係，去上秀方向唔駛顧慮紅磡道，可以黃埔- ...
你諗下12A就知咁嘅行法好唔好
天空之神 發表於 2021-3-7 12:15
其實來回程入黃埔先搵到食
而家仲要經街市果邊同15 15X 爭飯食
11X行黃埔係有客執到，好過行出面和其他線硬碰。
當年熱狗年代，「市區特快線」是指行經「快速道路」例如機場(啟德)隧道/觀塘繞道等，單是行普通道路跳站停車好像不計算，例如13P果D。
11X回程行唔到機隧似特登屈上觀繞收貴D，因為得單邊行機隧，好似28咁樣係做唔到特快線價。
無論如何，11X東行的確唔快，富豪東方見到14/15/16果D，好多時都在觀塘站見番，而塞車塞燈仲要成業街果邊機會較大。
我也寧願佢用15X模式去做東行所謂特快。
總體來說，現時紅磡(不計上路/隧道口/理工果邊)往觀塘15X最快，其次15最後才是11X。
HR845 發表於 2021-3-7 12:32
吸到黃埔客就係因為民泰街上左車15-20分鐘就上觀繞 比地鐵快
如果黃埔開行12A走線 15分鐘都仲係北拱街個 ...
我係因為想吸到家維邨班客，如果紅磡南道轉右，所有站都離家維邨好遠下。
黃埔總站行出民裕街5分鐘腳程，如果總站有得上車，兜多10分鐘，其實都未必好差。
2076 發表於 2021-3-7 12:46
我係因為想吸到家維邨班客，如果紅磡南道轉右，所有站都離家維邨好遠下。
黃埔總站行出民裕街5分鐘腳程， ...
家維邨搭15唔慢得過11X, 尤其是觀塘繞道家陣咩境況, 早上往東隧, 傍晚起往將軍澳, 龍尾頂番出觀塘海濱係家常便飯, 即使唔塞都係慢車.
下繁有15X, 想收貴啲一樣有選擇, 如果11X改擺黃埔, 因為唔係獨市, 兜完紅磡灣再入家維邨, 黃埔人可能地底見, 家維邨只係有機會收多$0.7, 並非必然, 而且家維邨有港鐵特惠站, 拍完卡行去何文田站又得, 唔拍卡行同一條路出山谷道, 巴士幾飛去觀塘, 秀茂坪都有兩飛, 尾站入機隧最快15分鐘到觀塘.
愚問, 如果 11X 要同時要照顧 (紅磡站一帶附近) 及 (黃埔/紅磡道一帶) 乘客, 取消紅磡站作總站, 改為循環線形式安泰開經紅磡/黃埔後回程, 可行嗎 ?
PC2625 發表於 2021-3-7 16:57
愚問, 如果 11X 要同時要照顧 (紅磡站一帶附近) 及 (黃埔/紅磡道一帶) 乘客, 取消紅磡站作總站, 改為循環線 ...
如果要大循環，可以係馬頭圍道後入庇利街》紅磡道》紅磡繞道》紅磡站，再落返漆咸道或溫思勞街隧道上東九龍走廊入機隧，咁就名正言順來回都特快。不過咁就做唔到家維邨附近，同埋個人對大循環有保留
Gary_B 發表於 2021-3-7 07:18
請留意 11X 既前身 13K 既前身係 5K 時 就知道擺紅火 / 九龍車站既原由
再追遠少少, 13K 是 5K (觀塘碼頭 <> 紅磡站 [曾一道稱為九龍車站]) 及13A (上秀茂坪<>紅磡碼頭, 用車大水牛年代只到九龍城碼頭) 合併後的路線, 而 5K 前身號碼是 5B (九鐵電氣化前) !
PC2625 發表於 2021-3-7 16:57
愚問, 如果 11X 要同時要照顧 (紅磡站一帶附近) 及 (黃埔/紅磡道一帶) 乘客, 取消紅磡站作總站, 改為循環線 ...
呢個做法ok，但係11X又延長咗之下，係咪會超易甩班...
11X應該東行半直通落觀塘道，再唔係就諗下拆線啦...