xdxd 發表於 2021-3-7 17:18
呢個做法ok，但係11X又延長咗之下，係咪會超易甩班...
11X應該東行半直通落觀塘道，再唔係就諗下拆線啦.. ...
以前唔係有嗰啲半直通線🤔
teddybus 發表於 2021-3-7 17:06
如果要大循環，可以係馬頭圍道後入庇利街》紅磡道》紅磡繞道》紅磡站，再落返漆咸道或溫思勞街隧道上東九 ...
但回程有新蒲崗特快去麗港城/觀塘商貿區的功能
11X來回程的中段客源明顯唔同。
tommy14D 發表於 2021-3-7 17:21
以前唔係有嗰啲半直通線🤔
我係諗緊家計會後飛橋去九龍灣站，類似15X行法😅
xdxd 發表於 2021-3-7 17:18
呢個做法ok，但係11X又延長咗之下，係咪會超易甩班...
11X應該東行半直通落觀塘道，再唔係就諗下拆線啦.. ...
個人都唔支持轉循環線
始終有太多塞車位，好易脫班
EX-TL 發表於 2021-3-7 11:04
九龍車站對Y世代嚟講係遙不可及嘅事物, 佢哋完全冇經歷過走難落嚟香港嘅人, 定期拎住大包細包迫上直通車 ...
九龍車站都就快成為「歷史」啦，過多幾年，200 km/h 動車組可以直通西九龍同廣州東，到時九龍車站就唔會有直通車嘅啦。
11X改安泰邨開出後, 入秀明道, 協和街落山多燈, 轉落apm早繁要同轉入開源道車鬥塞, 九展入機隧慢車至塞車, 改安泰-紅磡循環線係不可能, 紅磡往東九班次容易不穩.
紅磡往安泰方向, 下繁九龍城塞車, 觀繞落橋有機會塞車, 日間非繁茶果嶺道至觀塘消防局慢車至塞車, 加上安秀道要原路走回頭, 改為紅磡-安泰循環線, 除左班次不穩, 亦顯得兜路, 下繁客倉apm及創紀之城很難保得住.
再參考埋同區14X鯉魚門-尖沙咀循環線, 塞車位一樣唔少, 班次不穩, 有其他替代路線下, 油塘客量唔見得標青.
所以,若11X改循環, 後果恐怕係跌客收場, 不容樂觀.
PC2625 發表於 2021-3-7 16:57
愚問, 如果 11X 要同時要照顧 (紅磡站一帶附近) 及 (黃埔/紅磡道一帶) 乘客, 取消紅磡站作總站, 改為循環線 ...
不過講真，如果想食埋黃埔嘅話，應該食住掟咗上安達臣個勢去拆線。
我個人咁睇，
11X：紅火－機利士南路－家維－下路－承啟道不停站、宏天、宏光道／啟隧－啟福道－觀市－協和街－上秀
13A：紅鸞道－紅磡灣－黃埔－紅磡道－上路－（九龍城、太子道半直通）－觀塘道－協和街－安泰。
本帖最後由 s2011m0101 於 2021-3-7 20:00 編輯
xdxd 發表於 2021-3-7 17:24
我係諗緊家計會後飛橋去九龍灣站，類似15X行法😅
咁改就最少爭坳同麻煩，有機會吸到黃埔去觀九嘅地鐵客，富豪東方同譽港灣嘅客咪比埋1A食囉，反正1A都批咗12.8米
麗港城嘈咪拉11C回程觀市後入去兜多次圈先去翠屏囉
11X要做循環嘅話，最穩陣就係現行西行走線去到紅火後上山谷道入啟隧去觀塘再上山
teddybus 發表於 2021-3-7 17:06
如果要大循環，可以係馬頭圍道後入庇利街》紅磡道》紅磡繞道》紅磡站，再落返漆咸道或溫思勞街隧道上東九 ...
班次唔穩定隨時倒哂d 客
xdxd 發表於 2021-3-7 17:24
我係諗緊家計會後飛橋去九龍灣站，類似15X行法😅
九龍灣站不對
要做對稱快車應該去到牛頭角站或創紀先停