jpoon 發表於 2021-3-8 22:53
一路飛到彩虹先加站都好啦，反正15沿綫有好多替代品
不過14/16繁時未必食得晒15唔食嘅客
...
本身係諗緊變返開線初期嘅半直通模式
但而家有15X 咁咪齋改東行 夾埋收貴少少囉🙈
至於流水，14同16應該食得晒嘅
Ohm 發表於 2021-3-8 10:30
行機利士南路應該係歷史因素啫
不過機利士南路同觀音街兩站確係可有可無，反正可以行去山谷道，正路應該 ...
可能有人會怕行去山谷道搭13X/213X好爆上唔到車。
雖然論實際步行距離唔會完全倒去鐵路，因為何文田站既月台幾深。
當然九公亦可以企硬D改11X直接右轉紅磡南道，
要紅磡內街班客習慣番行去紅荔道果個站或者紅磡南道沿線等11X。
paul2357paul 發表於 2021-3-9 03:48
可能有人會怕行去山谷道搭13X/213X好爆上唔到車。
雖然論實際步行距離唔會完全倒去鐵路，因為何文田站既 ...
…知紅磡實際情況嘅人真係笑死
機利士南路/蕪湖街行去紅荔道上?不如你直接話你唔想11X做紅磡內街客吖，大佬…
要行勻半個紅磡先上車，呢批客會落地底/15(X)，而唔係咁神心同你行去紅荔道/民泰街
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-3-9 07:18 編輯
xdxd 發表於 2021-3-9 06:10
…知紅磡實際情況嘅人真係笑死
機利士南路/蕪湖街行去紅荔道上?不如你直接話你唔想11X做紅磡內街客吖，大 ...
可能11X想做黃埔去麗港城快車既話兜埋入黃埔內街更好，
反而紅磡殯儀館就都係俾番15X為主力好D。
話時話九公真係唔想做起番15X回程跟住去麗港城，油塘，藍田快車之類一齊做哂佢？
論宜家個收費等級表真係唔難拉過12公里收夠$8.5甚至$9.4。
paul2357paul 發表於 2021-3-9 07:06
可能11X想做黃埔去麗港城快車既話兜埋入黃埔內街更好，
反而紅磡殯儀館就都係俾番15X為主力好D。
入黃埔總站同紅磡舊區唔衝突嘅，紅火平台直落機利士南路再跟8A/5D咁行囉。
反而飛橋+改行觀塘道，同鐵鬥迫切性大啲。
黃埔→觀商嘅需求唔高，唔係必要留。
講到15X，我覺得佢有條件食晒15全日東行，始終15本身亦都唔慢，改做15X skip埋中間個塞車位會更加好。
EX-TL 發表於 2021-3-8 22:30
唔理佢有冇客, 行承啓道即係變普通路線, 來回程起碼減番落$6.8, 九巴會改先奇.
...
原來宜家仲有分係咪普通路線？
玩左跟里數等級收費好耐啦！
paul2357paul 發表於 2021-3-9 07:42
原來宜家仲有分係咪普通路線？
玩左跟里數等級收費好耐啦！
係，路線收費等級表沒有與時並進之過。
以前熱狗年代一級級仔細分級，車費逐級上，比較公平。
現在冷氣豪華巴士，分級少一上就跳好貴，頂位又set得高，新一代路線變相等於任開價。
213D VS 27
272E VS 72/272P/272X
例子不勝枚舉。
S3BL100 發表於 2021-3-8 00:52
整體規劃計，最理想的確係咁做
問題係運署好大機會唔批准行承啟道，咁就只能退而求其次。當務之急係飛起 ...
同意11X最好係改下路承啟道九展啟福道出觀塘道
麗港城觀商果啲補個219X 215X轉乘就可以
如果退而求其次 跟15X行的話就要諗停唔停九龍灣 停咗又唔知抽唔抽得走 同埋會變咗同15X好大競爭 西行創紀之城已經成日一齊到後車一半都冇 而家15X 20分最好果幾班都係啱啱坐滿 唔太適合咁自己打自己
我係九巴應該寧願入紙承啟道入到運吉肯為止算 又有得upgrade 11B又有得插旗 還掂秀茂坪客都咁搭咗咁多年 而家仲有安達臣 未至於急到要即改
xdxd 發表於 2021-3-9 07:17
入黃埔總站同紅磡舊區唔衝突嘅，紅火平台直落機利士南路再跟8A/5D咁行囉。
反而飛橋+改行觀塘道，同鐵鬥 ...
可以好似X42C咁樣同42C並存做全日，15號在中間路段(來往新蒲崗、九龍城、土瓜灣、紅磡)收足全費，執流水客都賺唔少，九巴唔會咁易放棄成條15號，而15X就可以兩邊特快服務的乘客
jpoon 發表於 2021-3-8 22:53
一路飛到彩虹先加站都好啦，反正15沿綫有好多替代品
不過14/16繁時未必食得晒15唔食嘅客
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14,26唔入下路同黃埔邊皮位，3B,5C,21,85X全行下路慢到high high，只有15及796X行半條上路同半條下路。