天空之神 發表於 2021-3-15 21:46
63X 唔使經荃灣批
290 點解無議員要求經將隧？ 係咪即係無市場？
經唔經將隧從來都係得將軍澳人care
個個都反動改39A 仁濟又話有客返學 綠楊新邨又話有人拎來轉車 咁搞法隨時變成死局
gu9434@24 發表於 2021-3-15 22:17
個個都反動改39A 仁濟又話有客返學 綠楊新邨又話有人拎來轉車 咁搞法隨時變成死局 ...
所以已經有議員好好心叫九巴倒不如減車，居民無咁反對
0q9w8e 發表於 2021-3-15 21:48
基本服務=252?
再講借新區改善舊區服務成日都有啦
掃管芴今年都多咗261X
寧願252加到個位數班次屯轉密轉密都唔會想d資源倒落深井《》葵芳
天空之神 發表於 2021-3-15 21:46
63X 唔使經荃灣批
290 點解無議員要求經將隧？ 係咪即係無市場？
中九龍幹線一日未通，行將隧出入荃灣一日都未講得上特快，
因為繁時東九廊塞梗，但非繁又好難想像九記會肯投放資源落去...
jocosben 發表於 2021-3-15 22:23
寧願252加到個位數班次屯轉密轉密都唔會想d資源倒落深井《》葵芳
掃管笏和深井在252M這個似係「偽命題」上，相信會係「對立」面。
掃管笏的客，相對會想要密既屯轉接駁線(海量荃葵線在屯轉可駁)，而不會首選兜路兼疏車的荃葵線。
深井青龍頭的客，似想要直達葵芳的巴士線取代302小巴，不會太理會之後係去掃管笏/屯轉定屯門其他位。
問心果句，掃管笏開既線過了屯轉若仍行下路多十零分鐘才轉上屯公，除了早繁逼爆時間以外，車上既客大機會屯轉已跳車轉其他直達路線。
不同區不同利益。山頭主義下應該較難有252M呢類產物。
dominic023 發表於 2021-3-15 17:20
今年葵盛圍特班變左逆走,可能下年就變左如心(楊屋道)做尾站再用大涌道出啦
如果客量夠,城巴真係考慮下全日 ...
太兜啦，我估城記最終想930b應該會做埋環宇海灣爵悦庭全日，然後930x做埋尚翠苑，尚文苑一帶，因為930/x夾埋應該可以二拆三
arfung 發表於 2021-3-15 22:36
掃管笏和深井在252M這個似係「偽命題」上，相信會係「對立」面。
掃管笏的客，相對會想要密既屯轉接駁線 ...
講真，深井本身已經有302，如果純粹服務不足要拉人地條線黎幫佢補漏，而唔係聚焦番掃管笏居民既需要，根本本末倒置
幸好暫時九巴同掃管笏區議員對252M建議並唔熱心
jocosben 發表於 2021-3-15 23:21
講真，深井本身已經有302，如果純粹服務不足要拉人地條線黎幫佢補漏，而唔係聚焦番掃管笏居民既需要，根 ...
伍顯龍成日都借掃管笏之名去夾深井青龍頭直出
甚麼 252M, 261C
但其實掃管笏班客根本唔鍾意兜深井
深井青龍頭要葵涌直車就自己重組 234AB 啦
andy92 發表於 2021-3-16 09:25
伍顯龍成日都借掃管笏之名去夾深井青龍頭直出
甚麼 252M, 261C
我記得之前有討論過掃管笏新區的交通取態。
居民似比較想加強繁時直出市區特別車，然後非繁有「可接受」班次既屯轉接駁(252)/西鐵接駁(K53)?
如果將252改造到經深井青龍頭再出荃灣/葵涌；除了最繁忙的時段小部分客想一程過之外，應該大部份客寧願有合理班次既252駁屯轉叫N飛往返港九各區。
有錯請指正。
(其實深井青龍頭拉掃管笏想重組/延長某些路線究竟有無2區共識，還是一廂情願?)