384047x 發表於 2021-3-15 22:20
所以已經有議員好好心叫九巴倒不如減車，居民無咁反對
呢個舉動真係痴線，
即係我認為佢地要保留現有走線，okay 冇問題；
有咩可能接受人地減車都要保留現有走線？
最基本都應該爭取維持現狀啦下話 :L
ricky 發表於 2021-3-16 11:17
仲有取消40，要令麗港城無咗條線
你有的是 33 拜托
38 行葵芳係理順條線
本身上路落返黎係要入葵芳，相反方向反而無服務
反而葵涌邨會受惠於 38 拉直路線
AVD1 發表於 2021-3-16 11:21
呢個舉動真係痴線，
即係我認為佢地要保留現有走線，okay 冇問題；
有咩可能接受人地減車都要保留現有走 ...
老九都只係想慳車
好心就改路線上RDP
唔好心就直接減車算數
保留實力
jocosben 發表於 2021-3-15 23:21
講真，深井本身已經有302，如果純粹服務不足要拉人地條線黎幫佢補漏，而唔係聚焦番掃管笏居民既需要，根 ...
就算有252M，好大機會都只會係252+234A合併嘅物體，冇乜機會出到葵芳
andy92 發表於 2021-3-16 09:25
伍顯龍成日都借掃管笏之名去夾深井青龍頭直出
甚麼 252M, 261C
其實好睇究竟掃管笏客要啲咩，掃管笏開直出荃葵就肯定唔夠客，兜深井一來做到掃管笏-屯轉，二來資源上未必多好多
掃管笏應該死攬252，定係寧願要兜路但有荃葵車，呢點值得探討
天空之神 發表於 2021-3-16 11:24
你有的是 33 拜托
38 行葵芳係理順條線
33同40在荃灣走線都唔同
ricky 發表於 2021-3-16 12:07
33同40在荃灣走線都唔同
其實成套重組太多野，唔係三言兩語解決到
如果每區堅持一車不減 一毫不加
就只有而家不停抽車/掉車但永無密車既死局
天空之神 發表於 2021-3-16 12:11
其實成套重組太多野，唔係三言兩語解決到
如果每區堅持一車不減 一毫不加
大家提重組東九龍至荃葵青巴士線咁多年，但運輸署一直只係加線及調整班次，除40號改行龍呈祥外，未有運輸署有大執過現有路線，路線越搞越多條，重組難度就越來越高，下一階段可能係：
1. 234C、234D或伍顯龍提出的261C做全日，令深井有直車
2. 40A全日，拉去葵涌邨，令葵涌邨有直車
10598C 發表於 2021-3-16 11:56
其實好睇究竟掃管笏客要啲咩，掃管笏開直出荃葵就肯定唔夠客，兜深井一來做到掃管笏-屯轉，二來資源上未 ...
252 拉出荃葵，九巴係掃管笏既收入都係不變
加上轉車站海量荃葵線，根本無乜誘因拉線
收入增加只會係來自青龍頭-荃葵客
假設維持 20 分鐘一班都要起碼加 3-4 部車
但其實葵涌個餅又唔係大
302 都係流水客先做到而家既班次
荃灣又有96, 96M, 234AB, 邨巴爭食
實在唔太睇好
andy92 發表於 2021-3-16 12:51
252 拉出荃葵，九巴係掃管笏既收入都係不變
加上轉車站海量荃葵線，根本無乜誘因拉線
當然唔會比深井咁著數;P
真係做252M的話，一定拉埋234A來玩，變相實際要加資源既路段其實只係青龍頭一小段
如果做埋青龍頭來往屯轉既話，分分鐘仲賺多左