252M可以深井入公路,經荃景圍,石圍角,梨木樹跟36M入葵芳,解決青公葵涌需求
深井見962B重組後班次多左,當然想兜埋深井先上屯公,但962B基本上趕走左屯轉前既客,可以預期兜深井既話,掃管笏只會繼續坐252去屯轉
ricky 發表於 2021-3-16 12:48
大家提重組東九龍至荃葵青巴士線咁多年，但運輸署一直只係加線及調整班次，除40號改行龍呈祥外，未有運輸 ...
其實40P 好大機會都係抽 40 車黎行
33B 係 33 人車加走星期六日，但都好大機會郁到 40 既班次
長遠計葵興葵芳應該諗死攬38
甚至借 40P 上葵有線全日，紅A 將會無咁多客既時間拉返落山
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-3-16 14:27 編輯
ricky 發表於 2021-3-16 12:48
大家提重組東九龍至荃葵青巴士線咁多年，但運輸署一直只係加線及調整班次，除40號改行龍呈祥外，未有運輸 ...
234C/234D/(261C) + 40 + 40A可以劃成三條走線，但客量又真係未必夠三條全日
要諗諗佢
又或者界返部份38/42C現有服務範圍出嚟先有機會
天空之神 發表於 2021-3-16 11:08
重組 33/38/40/234D 就可以
33 延長荃威
我F1都出咗post
1. 234X拆34X、234X
2. 34X延長、40改40A
3. 40A延長、38改路
長遠拉埋荃深線叫補番觀深，同埋加密荃深班次
30X可以拎去同238X合併或者兩條一齊頹
Ricky403 發表於 2021-3-16 14:34
我F1都出咗post
1. 234X拆34X、234X
2. 34X延長、40改40A
30X同238X放埋一齊,結局應該係
1.荃景圍人落晒地底
2.海濱嘈無位／如果為咗快而唔入海濱, 更加無可能
兩條線根本大纜扯唔埋
天空之神 發表於 2021-3-16 11:41
老九都只係想慳車
好心就改路線上RDP
老九想慳車係理所當然，始終開一班車係有支出，
站起佢地經營角度，完全明白。
但係區議員竟然幫埋巴士公司寧願減少「一班車」* 都要保留現有走線，
假如 39A 真係改線不成仲要比人減埋班，呢條友簡直係出賣居民，罔顧居民利益。完全係不知所謂。
* 我唔知佢個「一班車」個意思，反正 39A 如果 3 架車變 2 架車，到時荃景圍都唔知有咩好講。無啦啦比個外區人搞到咁 :@
本帖最後由 peterkwan 於 2021-3-16 15:37 編輯
AVD1 發表於 2021-3-16 15:27
老九想慳車係理所當然，始終開一班車係有支出，
站起佢地經營角度，完全明白。
搞清楚先, 提出減班都要維持原線既議員果區係綠楊, 居民對象係綠楊居民, 咁又點算出賣居民呢?
只係反對, 要維持原線唔比改果個林婉濱前議員果 D 就係出賣居民喇.
ccchhhuuunnn 發表於 2021-3-16 14:24
234C/234D/(261C) + 40 + 40A可以劃成三條走線，但客量又真係未必夠三條全日
要諗諗佢
又或者界返部份38/4 ...
40同40A如果並存，愉景西約呢個僅餘獨市一定要無其他線爭食，234C/D又全日就肯定玩完
而葵盛山頭本身區內交通都唔少缺陷，好難𠝹走38上葵同華員邨一段，小巴本身做荃灣葵芳食到盤滿缽滿，未必肯接黎做
42C比較有得傾，不過X42C全日後，42C就無乜地方可以再改，而且大窩口留42C好過留40，轉乘就搵33A搞掂啦
改40我認為算係比較平衡
麗城葵芳流水站位奇差，客少又有代替品
光輝圍有一半係可以搭48X
新都會唔少人話會去但其實搭哂302/駁腳+鐵
觀荃市場，將來都仲有33/33B同40P包辦
darrelclever 發表於 2021-3-16 14:52
30X同238X放埋一齊,結局應該係
1.荃景圍人落晒地底
2.海濱嘈無位／如果為咗快而唔入海濱, 更加無可能
咁就睇荃威會揀兜海濱15分班，定係唔兜海濱20-30分班
不過海濱一邊做到留上繁238P不變、合併後回程有分段，估計唔會有太大意見
吉多個位，將來無論放乜線都好都會有著數